最近几天开理想i6 感触挺多的，原本想着拍个OTA8.2升级的场景化报告，结果变成了我重新认识i6，这车感受我分成几个部分给大家讲一下。1、辅助驾驶这个版本我看到了有一些用户反馈问题的视频，但是这个版本有几个细节我觉得挺好：高速上对大车的避让很及时，以及对前车临界压线的车辆远光灯提醒，对施工道路的及时绕开，加减速的舒适性。你会发现这个版本的上限收了一点，做了一些类似于后处理的感觉。原因我自己摸索出来，这是对安全感的增加，尤其是对刚接触辅助驾驶不久的用户一个拟人化的过程。我很建议理想 AD 可以考虑给一个“驾驶风格”模式调节，毕竟我知道 VLA 司机大模型的能力上限真不止于此。VLA 行为强化学习能力带来的低延时表现，以及拟人化的驾驶风格，对齐人类驾驶风格，这点我觉得理想 AD 一直很专注去打磨感受，这是用户愿不愿意用的核心关键。2、这绝对是一台超好开的车在第一次试驾报告里面我说过，理想i6的底盘标定很有东西，通过这几天我在熟悉的道路上体验，更加肯定了我这个结论。双腔魔毯真的可以把多地形磨合成一种舒适的感受，底盘的质感，是我试驾过同品类车里面，真的很让我满意的。起伏、弹跳、侧倾、负角、抛跳，这些大的颠簸都快速抑制车身姿态，稳。沥青路和石路那种很碎的颤抖，完全过滤，这就是高级感。最关键是，这车是我开过这么多车里面，驾驶者姿态保持数一数二好的。甚至没有头部鞭打的感觉。椅上感受，绝对花了很大功夫。———-静下心来品这个车，你会发现，很多细节都挺打动人的。