标签: 奔驰E级
2026款奔驰E级标轴运动版上市,配置升级,售价45.92万元起
总体而言，2026款奔驰E级标轴运动版的这次年度更新，体现了奔驰在传统燃油车领域的持续深耕。通过配置下放来提升产品竞争力，而非盲目追逐电动化转型，这种稳健的产品策略在一定程度上反映了豪华品牌对现有产品线的自信；对于...
全新入门版,2026款奔驰长轴距E级上市
奔驰E级 最低售价：28.89万起最高降价：14.10万 图片参数配置询底价 懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车1.38万起|4232辆 奔驰E级 最低售价：28.89万起最高降价：14.10万 图片参数配置询底价 懂车分4.11懂...
都说买得起车还要养得起车，让我们一起看看养一台E300L，年花费多少？经常看网上
都说买得起车还要养得起车，让我们一起看看养一台E300L，年花费多少？经常看网上很多人问一年花费多少钱能养一台奔驰E300？也有人讨论年薪多少能养一台E300L？今天我来给大家算算我预计一年的花费多少钱能养这台车。大概说一下我的情况，首先我是全款，没有还贷费用。遵守交通规则，开车谨慎，出了4S店，就把保险退了，交强险退不掉，第一年不出险第二年还会减少(买二手E300的可以参考一下)。养车花费因多种因素而异，下面只是我的花费情况，应该算是全网最低花费了吧！具体情况如下：-保险费用：交强险950+车船税150=1100元。若后续不出险，保费会逐年降低。-保养费用：奔驰E300保养分A保和B保，购车买了3A3B，7726元，一年1万公里，平均一年保养费约1300元。-燃油费用：按综合油耗10L/100KM，若一年行驶2万公里，按95号汽油8元/升计算，一年燃油费约8000元。-停车费：公司免费，小区每月至300元，一年约3600元；自助洗车:一次5元，一年大概200元；无贷款！遵守交通规则，礼让行人、车辆，无其他费用。综合来看，不算车辆折旧，养一台奔驰E300一年的费用=1100+1290+8000+3600+200=14190元。
不管你信不信，这就是事实！10月，奥迪销量49699辆10月，小米汽车销量4
不管你信不信，这就是事实！10月，奥迪销量49699辆10月，小米汽车销量48654辆10月，问界销量44352辆10月，宝马销量43564辆10月，奔驰销量32545辆在刚过去的10月份，国内豪华品牌销量榜变化还是挺大的，奥迪凭借微弱的优势排名第1，而小米升到第2，问界排名第3，不得不说国产新能源豪华品牌真的太猛了。小米凭借小米SU7以及小米YU7两款车销量高达4.8万辆，其中小米YU7销量33662辆成为销冠。产能释放后小米汽车登顶豪华品牌榜只是时间问题。问界这边凭借智能辅助驾驶方面的巨大优势，M7M8M9都有不错的表现。令人意外的是奔驰销量从9月的4.1万辆暴跌到3.25万辆，降价十几万的奔驰A级还是没有多少人愿意买单，月销量仅1374辆。国产豪华品牌越来越猛了，不仅二线豪华品牌受到影响，宝马奔驰奥迪等一线品牌也是压力山大，纷纷推出纯电车型，宝马带来了宝马iX3，奥迪有奥迪E5Sportback、奥迪AUDIE，奔驰有奔驰CLA奔驰E级纯电版。那么问题来了，如果你购买一款纯电车，是选择宝马奔驰奥迪还是问界小米等国产品牌。
奔驰E级面临大换代!渲染图被网友热议,设计师的灵感哪里去了?
《车矩阵》新车一手料：中大型豪华轿车的标杆车型奔驰E级素来以豪华大气著称，车身修长尽显贵族气质，是不少成功人士乃至中小企业主的首选车型之一，开上它谈生意自然筹码非同一般，近些年奔驰E级的设计始终缺乏高层次的创新，...
罗永浩说BBA变“德国三傻”😂😂你同意吗？“BBA设计太丑，简直是德
罗永浩说BBA变“德国三傻”😂😂你同意吗？“BBA设计太丑，简直是德国三傻！”近期罗永浩在公开分享中的吐槽，把传统豪华品牌的设计争议推上热搜。不少网友秒懂：“现在BBA总过度堆品牌特征，像第一天说某菜好吃，第二天妈妈直接端来一大盆，没了原来的精致感。”数据也印证了这种感受——近5年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的设计满意度下降12%-15%，“元素堆砌”成最集中的差评点。罗永浩批BBA设计“过时”，实为两种逻辑碰撞。传统豪华靠符号传承，新势力以简约破局。设计优劣无定论，但用户需求变迁是事实，车企需在经典与创新间找平衡。中国汽车工程学会设计分会专家也指出，BBA的“星辉标”“双肾格栅”本是核心辨识度，但近年为强化记忆，盲目放大尺寸、叠加复杂线条，反而破坏车身协调性，丢了经典的克制美。反观新势力品牌，特斯拉极简内饰、蔚来为自动驾驶优化的车身比例，都是以用户需求为核心，而非死磕符号。对BBA来说，争议从不是“丑不丑”，而是在新能源浪潮下，该如何把“豪华”从“品牌符号”变回“用户体验”—毕竟消费者怀念的老款BBA，不只是Logo，更是设计为优雅、操控、科技服务的初心。你觉得BBA现在的设计是“符号堆砌”还是“经典传承”？是更认同罗永浩的犀利吐槽，还是觉得传统豪华品牌的设计自有章法？甚至你心里有没有哪款BBA老车，至今觉得设计堪称“天花板”？评论区聊聊你的看法一起掰扯掰扯豪华车的设计到底该往哪走！[吃瓜][吃瓜]
网上各种唱衰，为啥奔驰E级还能月销过万，看这个案例就懂了
网上各种唱衰，为啥奔驰E级还能月销过万，看这个案例就懂了奔驰汽车很矛盾，一边是网络上铺天盖地的批评声音，说奔驰这个不行那个拉胯。另一边呢，是实打实的销量数据，月月过万，稳得让人看不懂，你说奇怪不奇怪？其实说到底，奔驰卖的根本不只是一台车，而是一种身份认同。今天咱们就来聊聊这个看似矛盾、却又合理至极的现象。看看奔驰E级的表现。上个月这车卖了13103台，在中大型豪华车辆中排第三名。很多人吐槽它车机卡顿、配置抠门，甚至底盘质感不如一些国产新能源，但这些声音似乎完全没影响到真正掏钱的那群人。我身边就有例子，一个做工程的朋友，去年换了辆E级。我问他这车机是不是真像网上说的那么难用，他笑了笑说：谁天天在车里刷屏幕？我买它是出去见客户有面子，别人一看开奔驰的，就觉得你这人靠谱。你看，用户要的根本不是参数表上的顶配，而是那个三叉星徽带来的信任感。奔驰这个品牌真的太有号召力了。一百多年的历史，“汽车发明者”这块招牌，早就在许多人心里种下了“豪华等于奔驰”的认知。就像你买表会想到劳力士，买包会看LV一样，在燃油车领域，奔驰就是那张安全牌。它不需要去和新能源比智能，拼加速，它只需要稳稳地做好“看起来就很贵”的感觉。还有一点，全国不是人人都在乎智能化或者零百加速，很多人买车，图的还是一个省心有面儿，而这恰恰是奔驰最擅长的。但说实话，我倒觉得奔驰这套打法未必能一直奏效。你看现在新能源卷成什么样子了？国产高端品牌像蔚来，理想，问界，在舒适性智能化上已经超越同价位BBA车型。而且这批新势力瞄准的，恰恰是奔驰最核心的用户，那些注重体验、追求新鲜科技的中高收入群体。如果奔驰继续吃品牌老本，不在电车产品力上真正发力，我总感觉，迟早会被时代悄悄抛弃。毕竟消费者是很现实的，一旦有更好更值的选择，情怀和标榜都会让位。再说了，中国汽车市场早就不是二十年前那样，随便一个外国品牌出个车就不愁卖。现在国产车崛起太快，技术设计服务全都在线。比如你看以前的Polo，飞度多么风光，现在呢？飞度月销只剩两位数。不是因为车本身差了多少，而是大家不需要这样的产品了。时代淘汰你的时候，连一声再见都不会说。奔驰现在虽然还能靠品牌溢价稳住销量，但能撑多久，真的要看它能不能真正读懂新一代消费者的需求。所以你说奔驰值不值得买？我的看法是，如果你非常看重品牌附加值，需要它来撑场面立人设，那现阶段它依然是个不错的选择。但如果你追求的是极致的产品体验和科技感受，那同价位的国产新能源或许更值得考虑。车终究是自己开的，不是给别人看的。品牌的光环再亮，也不如自己用着舒服实在。
我买车不听劝一位老同学，今年买车就没听我的劝。他的奔驰E刚买没几年，又想再添一
我买车不听劝一位老同学，今年买车就没听我的劝。他的奔驰E刚买没几年，又想再添一台SUV或者越野车。既然家里有油车，也体验过传统豪华品牌，我的建议是可以尝试新能源了。事实上他在我的建议下也看过几款新能源车，但总是觉得太花里胡哨，最后试了一次烈马来感觉了，没拦住直接秒提。虽然我觉得大可不必，但他自己用车还是很快乐的，闲的没事就去自驾游，或者当个钓鱼佬。后来我想明白了，作为从业者，总是不知不觉希望所有人都顺应潮流，但事实上还有很多人，他有消费能力，但并不是非要跟着时代走，买车符合自己的需求就好了。由于认识很多不同品牌的销售，用户案例我这里可太多了。有父母带孩子看车，15万想买传统油车但孩子不听劝的，觉得这个价位新能源体验更好。也有花三四十万买台车，被身边朋友质疑这个价位为啥不买BBA的。看似是不听劝的案例，但其实也是新观念和旧观念的碰撞。中国汽车行业的发展，离不开很多“不听劝”的用户支持，他们不再只认某一个品牌，也不只青睐传统豪华。大家身边有哪些买车不听劝的案例？一起来聊聊。大v聊车
车市热门随着最后一辆V90从瑞典托斯兰达工厂驶下生产线，沃尔沃正式为这
车市热门随着最后一辆V90从瑞典托斯兰达工厂驶下生产线，沃尔沃正式为这款豪华旅行车画上句号。这辆具有历史意义的最终版车型将被纳入沃尔沃遗产典藏系列，在哥德堡的沃尔沃博物馆与历代经典车型共同陈列。沃尔沃首席执行官吉姆·罗温向Autocar确认，除V90停产外，其小弟V60在未来换代时也将不再推出后续车型。尽管V60短期内仍会继续销售，但罗温明确表示，鉴于市场已经改变，SUV通过提升离地间隙满足了新的需求，沃尔沃确实在考虑完全放弃旅行车系。虽然V90走向终结，其同平台三厢轿车S90仍将在包括国内在内的若干特定市场销售，并在今年早些时候进行了第二次改款。全球范围内，沃尔沃将用纯电动ES90取代燃油版S90，这款新车采用更实用的五门掀背设计，而非传统三厢。V90的退场为德系三强带来了更广阔的市场空间，宝马5系Touring、奥迪A6Avant和奔驰E级Estate将继续坚守旅行车阵地。尽管欧洲市场对旅行车仍有稳定需求，但全球消费者对SUV的偏爱已不可逆转。沃尔沃试图通过重新启用XC70命名牌来填补空白，不过新产品已是一台瞄准国内市场的插电混动SUV。V90的告别不仅是沃尔沃产品线的调整，更是汽车行业时代变迁的缩影。正如沃尔沃官方所言，此举是为了顺应全球产品周期计划，将资源集中投向更受市场欢迎的跨界车和SUV车型。在电动化浪潮与消费偏好转变的双重推动下，又一个经典车系走进了历史。
堵车堵得心烦时，一眼瞅见个穿睡衣的姑娘从奔驰E300L上下来透气，满身名牌却也皱
堵车堵得心烦时，一眼瞅见个穿睡衣的姑娘从奔驰E300L上下来透气，满身名牌却也皱着眉——瞬间觉得特有意思。原来再贵的车、再闪的牌子，在堵车这事面前都不好使。所谓的“阶层”“体面”，一遇红灯全被拉回同一水平线。物质堆出来的光鲜，在现实规则里根本没特权。真正的体面哪是靠车和穿搭撑的？是堵车时不随意加塞，不按喇叭催前面的车，安安静静待着不添堵。这种藏在细节里的分寸感，比任何名牌都耐看。你堵车时见过最“体面”的做法是啥？是安静听歌还是帮人递个东西？评论区说说～
这怎么看也不像奔驰E级吧？别在这儿瞎忽悠了，硬把自己往高端上凑，结果丢人现眼。要
要是E级长这样，奔驰这么多年树立起来的高级形象，不就全毁了嘛！依我看，大概率就是个A级，非要冒充E级，这下好了，装过头翻车了，纯属自欺欺人。生活里，这种打肿脸充胖子的现象真挺常见。有些人为了面子，贷款买超出经济...