2026年，会是燃油版本田飞度在中国市场的最后一年吗？ 我看差不离了。 前几天广本那边放出风，说新飞度要来，每月只卖3000台。圈里几个老伙计还在那感慨，说神车风骨犹存。我看了眼数据，差点没把茶喷出来。 神车？上个月（注：指2025年11月）销量是零。零蛋啊！前几个月也是几十台地蹦跶。你现在去二手车市场，GK5的价格都绷不住了，还谈什么新车神话。 限量3000？这不是营销，这是清库存。是给生产线一个最后的交代，给那些等了又等的供应商结个尾款。 它对面站着谁？吉利星愿。一个月卖5万台，跟下饺子似的。人家起步价六万五，后驱，独悬，智能座舱给你塞得满满的。年轻人坐进去，语音助手比女朋友反应还快，谁还听你发动机那点“声浪”？ 还有比亚迪海鸥，价格屠夫的名号不是白叫的。这两兄弟联手，把十万以下的市场吃干抹净，连渣都不剩。 飞度有什么？一套用了十多年的1.5L+CVT，确实顺滑耐用。一个能装下洗衣机后排魔术座椅。一堆等你花心思花钱的改装件。 但这些，在“续航焦虑”、“智能座舱”、“OTA升级”这些新词面前，苍白无力。现在买小车的人，第一句问“多少度电”，第二句问“屏幕多大”。没人关心你的VTEC什么时候开启。 有老顽固杠，说电动车没灵魂。我说兄弟，醒醒。市场的灵魂早就跟着电费账单跑了。一公里一毛钱和五毛钱，老百姓算得门清。 新飞度改了个凶悍的前脸，像中年男人最后的倔强。中控终于给换上了大屏，算是赶上了扫盲班。但这点缝缝补补，救不了一条沉船。 所以，这限量3000台，是告别演出最终场的门票。卖给谁？卖给那些耳朵里还响着VTEC爆tec声，手里还攥着改装店名片的老男孩们。 看一场，少一场了。 散场后，门口停满的，是挂绿牌的海鸥和星愿。一个时代，就这么静悄悄地翻篇了，连个像样的轰鸣都没有。【来自懂车帝车友圈】