F-22与F-35进气道设计差异，设计逻辑为何不同？ 1、F-22 “猛禽” 进气道核心特征 ①气动与隐身一体化构型 采用后掠式进气道设计，相对两侧保持平行结构，边角处做轻微圆弧处理。后掠构型提升超音速飞行时的进气效率，平行侧面保障气流稳定性，圆弧边角则有效降低雷达反射面积，实现气动性能与隐身需求的平衡。 ②独有附面层隔道设计 进气道与机身之间存在专用间隙（附面层隔道），为 F-22 专属设计。该结构可精准隔离机身表面的低速附面层气流，避免其进入进气道干扰发动机工作，是保障高速机动下动力稳定性的关键。 2、F-35 进气道核心特征 ①向前伸出的 DSI 鼓包构型 进气道呈现向前伸出的视觉特征，本质是无附面层隔道超音速进气道（DSI）的核心设计。其向前凸起的流线型鼓包，是实现气流压缩与分流的核心部件，与 F-22 的后掠设计形成鲜明对比。 ②无隔道设计的多重优势 摒弃传统附面层隔道，通过鼓包直接处理低速气流，既简化结构、降低整机重量，又消除了隔道这一强雷达反射源。同时，该构型适配多工况飞行需求，兼顾亚音速巡航与超音速机动的进气稳定性。