欧盟宣布： 12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 气候目标还在桌面上摆着，产业侧的压力也在，这次调整被行业看成一条缓冲带，零排放的口子留出10%的空间，车企用欧盟产低碳钢也好，用合成燃料也好，把那部分排放压到框里，特斯拉和中国电动车的竞争摆在欧洲展厅里，车企和政策部门来回沟通的节奏更密，方案从纸面往现实挪一步。 说是给电动车留出时间，实际折射了电动化基础不够厚，销量没到预期，车价高，用户看车时多比较多犹豫，充电桩铺设的速度有数据说只到需求的六分之一，德国总理公开说过原先的路径太死板，制造业的岗位和链条要稳住，承受力这件事压在政府和企业的会谈里。 欧盟并没有把电动车这条线放下，新提案里专门拉出小型电动车的类别，车身小于4.2米的车型，在欧洲本地生产能拿到“超级积分”，政策在引导企业做更多价格更亲近的城市小车，对着中国品牌的节奏去配产品，竞争力这根线被拎得更清楚，绿色和产业两头一起看。 成员国的想法不在一个频率上，法国西班牙把电动化当成产业升级的窗口，北欧盯着气候指标的稳定性，内部讨论会延长，环保组织在媒体上提醒进度要加快，说清洁出行这场赛跑和中国之间的差距在拉开，欧盟站在岔路口，一边是转型的节奏一边是产业的承载力，全球产业链都在看它怎么把这套方案落地。