小鹏与华为携手，表面上是增程发电机技术取得突破，实际上是在市场压力下的策略联合。其参数十分亮眼：功率密度达到1.88kW/kg，比行业水平高出40%，工况效率达92%，号称能实现“无感”介入。但这更像是“技术军备竞赛”中的实力展示，旨在向增程市场的原有霸主——理想与问界——示威，宣告下一代技术话语权的争夺已然开启。 然而，这些华丽的参数能否转化为用户切实可感的体验，仍有待商榷。1602公里的续航和0.5dB的噪音均为理想工况数据，真实亏电油耗与NVH表现还有待实测验证。更关键的是，此次合作凸显出一个趋势：当车企自研遭遇瓶颈，向顶级供应链巨头寻求“外挂”已成为一条捷径。华为的DriveONE正逐渐成为新能源车的“高通芯片”，车企是能借此一飞冲天，还是会逐渐丧失自我，这场大戏才刚刚开场。
