11月22日上午10时，随着最后一段830吨重的巨型钢桁梁以毫米级精度嵌入预定位置，湖北燕矶长江大桥顺利完成合龙，这座横跨长江、连接鄂州与黄冈的超级工程，正式进入通车倒计时，预计2026年全面建成放行。 作为目前世界最大跨径四主缆悬索桥，燕矶长江大桥创下多项世界纪录：主跨长度达1860米，采用“一跨过江”设计无需水中桥墩，上层为双向六车道高速公路（设计时速100公里），下层为双向四车道城市快速路（设计时速80公里），全桥总重约5.6万吨，相当于一艘满载排水量的中型航母。更令人瞩目的是，它是全球首座不同垂度四主缆双层悬索桥——因受鄂州花湖机场航空限高与长江通航需求双重约束，主塔高度仅184米，垂跨比达到千米级悬索桥中所未有的1:15，建设团队创新采用同侧主缆高度、长度、垂度均不同的结构体系，成功破解荷载分散与稳定性难题 。 这座总投资约138亿元的超级工程，藏着不少“基建黑科技”：全桥1436根吊索搭配544套世界最高标准的全焊式索夹，实现轻型化标准化制造；国内首个“混凝土云工厂”实时监控浇筑全过程，一体化智能筑塔机破解大体积混凝土温控难题；主缆架设智慧控制系统实现“实时监测-高效管控-自动响应”，为桥梁长期智慧运营奠定基础。建设过程中，团队还攻克了跨地质断裂带桩基施工、等宽非对称猫道架设等多重挑战，其技术成果将为全球同类型桥梁建设提供范本 。 大桥的战略价值远超交通本身。作为鄂州花湖国际机场的核心配套工程，它距机场仅5公里，下层快速路专设重载车道，可允许49吨货车24小时直通机场货运区，通车后黄冈至花湖机场车程将从90分钟压缩至15分钟。同时，它串联大广高速与武鄂高速，形成“鄂黄第二过江通道”，武汉至黄冈驾车时间将缩短至50分钟，鄂州、黄冈、黄石三市实现半小时互联直达，彻底终结鄂东地区“近而不通、堵而不畅”的困境 。 对于区域发展而言，这座大桥是激活武鄂黄黄都市圈的“交通密钥”。它将完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系，使花湖机场腹地辐射范围扩大60%，年货邮吞吐量预计提升80万吨，助力鄂州打造“中国孟菲斯”。武汉光谷的创新资源、鄂州的临空物流、黄冈的产业腹地将通过这条快速通道深度联动，加速航空物流、高端制造等产业集聚，为长江经济带中部崛起注入强劲动能 。 从2020年试桩开钻到2025年成功合龙，五年多的建设历程中，燕矶长江大桥不仅攻克了世界级技术难题，更架起了区域协同发展的“连心桥”。2026年通车后，它将每天承载10万车流、数百亿元货值跨越天堑，成为串联都市圈、赋能临空经济、便利群众出行的关键枢纽，见证长江两岸的新发展图景。