我看到有人在转说通用汽车清理供应链中的中国零部件。我想说，这就是新闻学。按照相同的逻辑，其实上汽通用也在清理供应链中的美国进口零部件。原因很简单，中美贸易战互加关税后，政治不稳定性导致的供应链的不稳定性在强化中美两地的本地化供应链的进程。谁也受不了零部件进口价格一下子增加100%关税的冲击。新闻中的通用汽车，指的是通用北美工厂。连道朗格都没活过贸易战。最近的安世芯片事件的冲击是最大的，因为上汽通用基本没有受到安世芯片的冲击，因为国内供应基本可以保障，个别芯片也有成熟的切换机制。但是中国政府对安世芯片的出口管制直接掐掉了通用汽车北美的采购计划，这个冲击是非常明显的。当然相比于欧洲车企，北美车企受到的冲击会小一点，但是少一个芯片车子就没法卖也是事实。所以我估计这就是这个新闻的由头。汽车产业是一个长周期投资的产业，所以对于政策稳定性的需求很高。美国政府从川普第一任就开始说要去中国化，但是没人和赚钱有仇。中国稳定的产业链优势和人才优势反而在扩大对美国的出口，所以我特别和北美的工作朋友聊了一下，他们没有收到关于文中这样的政策文件。目前上汽通用的汽车零部件国产化率是95%以上，发动机的国产化率大概在99%以上（含合资企业的中国工厂）。关税战的时候识别出来的高价值美国进口零件就4个，影响金额大概在2000万以内。所以相比之下，中国目前的去美国产地化和去欧洲产地化做的更彻底吧，或者应该叫本地化更合适。