C96型运煤专用敞车，大轴重、大编组、快速卸车领域已具备完全自主的成套技术 11月3日，一列编组84节、牵引重量超万吨的列车从山西吕梁开出，经瓦日铁路驶向山东日照港，我国研发制造的C96型运煤专用敞车正式投入运营。 C96型敞车投运不仅是一次“新车上线”，更是我国重载铁路装备技术、能源安全保障和绿色低碳运输体系升级的最新注脚。 C96型运煤专用敞车正式投入运营，释放了以下多重信号： 1. 重载铁路技术再上新台阶 30 t轴重、96 t载重、110 m³容积，单车比既有C80敞车多拉16 t，增幅20%，且可“不摘钩连续翻卸”，标志着我国在大轴重、大编组、快速卸车领域已具备完全自主的成套技术。 2. 能源通道效率和安全“双提升” 列车按84辆固定编组、牵引质量万吨级运行，从山西瓦塘直抵日照港，压缩编组时间、减少中途作业，既提高了瓦日铁路这一国家煤炭运输“西煤东运”主通道的年输送能力，也降低了重载列车在山区、隧道密集区段的运行风险。 3. 高端装备产业链进入批量收获期 车辆采用DZ4/DZ5转向架、集成式电空制动、HM-1缓冲器、RFC牵引杆等国产核心部件，并获得国家铁路局型号合格证与制造许可证，意味着从材料、工艺到整车验证的完整链条已打通，具备持续大批量供货能力。 4. 绿色低碳运输迈出实质步伐 铁路单位能耗仅为公路1/8，单车多拉20%煤炭，万吨列车可少开行10多趟，全年折算减少数万吨CO₂和PM排放，直接服务“双碳”目标；同时卸车采用翻车机封闭除尘系统，煤尘外逸大幅减少。 5. 为“公转铁”和煤炭保供提供硬支撑 在迎峰度冬、能源保供关键期上线，可快速释放山西、陕西、内蒙古主产区产能，缓解华东、华中电厂燃“煤”之急，也进一步压缩公路长途运煤需求，降低拥堵和道路安全事故风险。