以色列国防军突然宣布了，要召回大约700辆此前配发给高级军官的中国产汽车，理由是担心存在数据安全和监控隐患。据报道，自2022年以来，约700辆奇瑞瑞虎8 Pro因为七座布局被配发给有大家庭的中校和上校，这是这次召回的主体。军方担心车载摄像头、麦克风、雷达或定位模块等传感器可能被用于收集敏感信息，所以早在今年就下令禁止中国产智能车进入军事基地。 这事儿说起来挺突然的，以色列国防军前两天直接下令回收那些分发给中高层军官的中国产SUV，本来是为了方便他们带家人用，结果现在全给叫停了。核心问题是数据安全，大家都知道以色列在情报和网络防护上从来不手软，这次针对车里的智能设备，觉得可能有后门风险。话说回来，这不是头一回了，以色列对来自中国的科技产品一直挺警惕的，从华为的5G设备被挡在门外，到现在连汽车都上榜，背后的逻辑其实挺清晰的，就是怕这些东西在不知不觉中泄露军方位置或者对话内容。 2022年左右，以色列国防军采购了这些奇瑞瑞虎8 Pro，主要看中它七座设计，空间大，适合那些中校、上校级别的军官，他们很多人家里孩子多，平时上下班或者周末出游都得拉一大家子。这批车总数约700辆，基本都给了这些有家庭负担的军官，算是军方的一种福利政策，帮他们省点油钱和停车费啥的。采购的时候也没多想，毕竟中国车在性价比上确实占优势，油耗低，配置高，还带点智能功能，像语音控制和导航啥的，看起来挺实惠。 可问题出在这些智能功能上。车里头装了摄像头，能拍路况；麦克风，能听指令；雷达和定位模块，能实时追踪位置。这些玩意儿联网后，数据得上传到云端处理，万一服务器那边有猫腻呢？以色列情报部门今年上半年就敲响警钟，说这些传感器可能被远程操控，收集到军官的行踪、基地周边坐标，甚至是车内闲聊的片段。要知道，以色列的军事基地到处是敏感点，周边有伊朗支持的武装团体虎视眈眈，任何数据外泄都可能酿成大祸。所以，从今年春天开始，军方就发文禁止所有中国产智能汽车进出基地，哨兵那儿直接加了检查环节，扫描车牌和设备信号。 回收行动是11月2号正式启动的，总参谋长埃亚勒·扎米尔亲自签字批示。他上任没多久，就把这事儿列为优先级。整个过程挺高效的，国防部后勤部门挨个通知军官，收集钥匙和车辆，预计一周内全搞定。军官们也没啥怨言，毕竟安全第一，军规严着呢。这批车本来是租赁的，现在直接退回供应商那边，军方不打算再要了。话说，这回收不是拍脑袋决定的，早几个月就做过技术评估，拆解样车测试，发现数据加密层级不够，容易被破解。专家组的报告直指，这些车跟智能手机差不多，随时可能变成移动监听器，在中东这种地带，风险系数高得吓人。 从更广的视角看，这事儿跟全球对中国科技的疑虑一脉相承。以色列不是孤例，美国去年就加强了对中国电动车的审查，欧盟那边也开始查比亚迪和上汽的出口车型，焦点全在数据隐私上。记得吗？前几年华为孟晚舟事件闹得沸沸扬扬，现在轮到汽车了。中国车企出口火爆，2024年全球销量破纪录，但安全标签成了拦路虎。军方用车本就敏感，采购标准严，之前以色列还用过德国宝马和美国福特，现在换日本三菱欧蓝德，估计是因为后者数据模块更封闭，供应链也可靠。 替换方案已经敲定，大概600辆三菱车马上到货。这些欧蓝德是纯燃油版，没那么多联网功能，军方特意选了低配，避开智能风险。分发下去后，军官们继续用，日常巡逻和家庭出行都不耽误。成本上，三菱贵点，但国防预算里有预留，卡茨部长那边批了款。这波操作也顺带更新了采购指南，以后军用车辆得通过第三方审计，数据流向必须本地化，不能跨国传输。扎米尔总参谋长强调，这不是针对中国企业，而是标准统一，任何有隐患的都得过关。 国际上，这事儿对中国新能源汽车出口是个小插曲，但影响不小。奇瑞集团股价昨儿跌了2%，媒体说这是信誉打击。话说，中国车在欧洲卖得风生水起，挪威和德国的充电桩旁到处是比亚迪，可一到军事圈子，就卡壳了。台湾地区防务部去年也审视过类似进口，决定不采购中国产商用车，转而用本地组装的日系货。韩国和日本军方更早行动，2023年就禁了华为手机进营，现在汽车也跟上。根儿上还是地缘政治作祟，中东乱局让以色列对任何潜在间谍工具零容忍。 不过话说回来，这回收也暴露了军方采购的短板。2022年买车时，没做深入风险评估，现在补课来得有点晚。情报部门反思说，以后得在前头就把数据治理列为核心条款。中国车企其实有机会回应，赶紧升级软件，加固隐私保护，拿ISO认证堵嘴。全球市场大，军用只是小头，民用出口还得靠质量说话。比方说，上汽大通在澳洲卖得不错，因为本地化了服务器，数据不走国门。这招以色列军方也认可，以后合作空间不是没有。