宝马M3旅行版上市了，指导价94.39万。不少车友纠结到底该不该下手，有人说它 “能赛道撒欢，能买菜养家”，也有人吐槽套路多。今天咱聊聊，帮你避坑。 一、版本选择：轿车版性价比甩旅行版几条街 要是比性能，旅行版和 2024 款 M3 轿车雷霆版没差啥，都是 3.0T 六缸机，百公里加速 3.6 秒，轴距也一样是 2857mm，说白了就是换了个旅行车壳子。关键看价格，旅行版 94.39 万，比轿车版贵 3 万，可轿车现在终端优惠大，裸车才 80 万左右，里外差了 14 万多！除非你是死忠旅行车粉，天天装滑雪板、露营装备，不然选轿车版实惠多了。 二、外观设计：少了 “性能味”，车漆还得加钱 旅行版造型是挺独特，看着能装又有范儿，但有个大槽点 —— 碳纤维车顶没了！这玩意可是性能车的标志，能减 12 斤车重，还能降重心提升操控，现在给砍了，总觉得 M3 没那么 “纯血” 了。而且车漆也不省心，宝马给了 9 种漆，都得加钱，从 1 万多到 2 万多不等，想定制个涂装？得花 35000 元，真是有钱才敢玩。 三、内饰体验：配置抠搜，选装还坑 坐进车里，没多少惊喜。旅行版比轿车多了车顶行李架、后排扶手杯架，车机升了 5G，加了后雨刷，可这些都不实用啊！行李架平时就是摆设，后排扶手杯架轿车也能加装。更离谱的是，94 万的车，手机无线充电、方向盘加热都得选装，无线充电 2000 元，方向盘加热 2700 元，这不是搞笑吗？选装还特别坑，比如碳纤维座椅要 4 万 6，选了它就没座椅通风和电动腰撑，激情和舒适只能二选一；碳陶刹车卡钳还得和特定轮圈捆绑装，逼着你多花钱。 四、空间表现：旅行版唯一优势，装东西确实行 要说旅行版比轿车强的地方，就是空间了。毕竟是旅行车造型，后备箱装得多，平时买菜、送娃，或者出去玩带装备，比轿车能装不少，这也是它唯一能拿出手的优势。 五、动力系统：没惊喜，加速依旧猛 动力方面没啥新鲜的，和轿车版一样，3.0T 六缸发动机，推背感十足，百公里加速 3.6 秒，开起来照样猛。要是冲性能买，旅行版没比轿车强，花这钱还不如改改排气、悬挂来得实在。 六、续航能力：燃油车不用愁，就是油耗不低 作为燃油车，续航不用像电动车那样焦虑，加一箱油能跑不少路，就是性能车油耗肯定不低，日常开着成本不算低，但买这级别的车，油耗估计也不是大家最纠结的。 七、价格分析：定价虚高，等优惠再下手 94.39 万的指导价，看着比香港 155 万便宜，好像挺有诚意，但对比国内轿车版的优惠价，就显得虚高了。宝马新车上市通常半年到一年就有优惠，现在买就是当冤大头，要是非想买旅行版，建议等等；要是图实惠，现在 80 万拿下轿车版，性价比高多了。 八、最不满意的点：安全配置不标配，辅助驾驶还得加钱 最让人不舒服的就是安全配置和辅助驾驶了。主动安全预警，像车道偏离、前后方碰撞预警、主动刹车这些，将近百万的车居然都要选装，高速上没这些功能真不踏实，十来万的国产车都标配了！辅助驾驶也坑，基础版就只有车道保持和定速巡航，想要智慧巡航、自动变道的智能辅助驾驶系统 Pro，还得再花 19500 元，太不厚道了。 九、总结 宝马 M3 旅行版就是台 “情怀车”，性能没提升，配置抠搜，价格还虚高，套路一大堆。但话说回来，国内高性能旅行车能把性能、实用、情怀捏合好的，好像也只有它，零百加速 3.6 秒，又帅又暴力，还能兼顾家用。要是你步入中年还揣着少年心，又有闲钱，不在乎那些套路，那它可能适合你；要是想花得值，追求实用和安心，2024 款轿车版才是更明智的选择。买车不是买面子，别当冤大头！【来自懂车帝车友圈】