墨西哥正式敲定要对中国加征关税了！10月29日，墨西哥参议院通过了2026年预算提案，明确对1371种进口商品加征临时关税，中国作为主要来源国受影响最大，税率最高达50%。 这场看似为“墨西哥计划”量身定制的贸易政策，究竟是扶持本土产业的良方，还是屈服外部压力的短视之举？此次加征关税的商品覆盖面之广，远超市场预期。 1371个关税税号对应的产品，占据墨西哥进口商品总量的16.8%，涵盖十大核心领域，从汽车、纺织品、钢铁，到玩具、鞋类、家具，几乎贯穿了日常消费与工业生产的关键环节。 不同品类的税率梯度分明，原材料及简单中间品征收10%-15%，半成品及关键零部件为20%-35%，而成品及高附加值商品则被课以35%-50%的重税。 最引人关注的汽车行业，154个税号的相关产品被纳入调整范围，中国汽车进口关税从原本的20%直接翻倍至50%，汽车零部件、钢铁制品等配套产品也未能幸免，税率在10%至50%之间浮动。 除此之外，308个税号的纺织与服装、248个税号的钢铁与金属、约100个税号的塑料与化工产品，以及鞋类、皮革、电器、玻璃制品等都在征税清单之列，如此全面的限制措施，在墨西哥近年贸易政策中实属罕见。 墨西哥政府对此的解释冠冕堂皇，声称这是“墨西哥计划”的重要组成部分，核心目标是减少进口依赖、扶持本土制造业，同时保护国内就业岗位，还能为国家财政每年新增约37.6亿美元的关税收入。 这项措施暂定实施至2026年底，官方并未排除延长的可能。但明眼人都能看出，这背后离不开美国的影子。作为墨西哥的重要贸易伙伴，美国近年大力推动近岸外包战略，试图将供应链从亚洲转移至美洲大陆。 而墨西哥此次加税，恰好呼应了美国的供应链重构需求，堪称给美国递上的“投名状”。要知道，墨西哥目前与约50个国家签订了自由贸易协定，美国、加拿大等国的商品完全不受此次关税调整影响，这种选择性征税的做法，很难不让人联想到地缘政治的考量。 所谓“扶持本土制造业”的说法，其实经不起推敲。全球经济一体化时代，没有任何国家能闭门造车，墨西哥本土产业长期依赖进口原材料与零部件，此次加税覆盖的248个税号钢铁与金属产品、154个税号汽车零部件，恰恰是本土制造业的刚需。 高关税会直接推高生产成本，让墨西哥企业在国际竞争中丧失价格优势，所谓“保护就业”反而可能沦为空谈——成本上升导致产品滞销，企业缩减产能，最终受损的还是普通劳动者的岗位。 更讽刺的是，墨西哥经济界早已发出预警，加征关税会“在墨西哥造成通胀压力”，汽车、家电、服装等与民生紧密相关的商品成本，最终都会转嫁到消费者身上，导致物价全面上涨，普通民众的生活负担将显著增加。 这种“羊毛出在羊身上”的政策，本质上是用民众的利益为本土产业的低效买单。每年新增37.6亿美元关税收入的算盘，同样可能落空。关税收入的增长建立在进口量稳定的基础上，但50%的高额税率必然导致进口额大幅下滑。 中企可能会将市场重心转向其他国家，墨西哥消费者则可能通过跨境采购等方式规避高关税，最终实际关税收入或许远低于预期。更严重的是，这种单边加税举动会破坏墨西哥的贸易环境，外资企业在墨投资的信心将受到打击。 长期以来，外资企业的投资合作帮助墨西哥创造了大量就业、推动了产业升级，如今人为竖起贸易壁垒，只会切断这一宝贵的发展动能，让本土经济陷入“保护落后、丧失活力”的恶性循环。 商务部已于2025年9月25日正式启动贸易投资壁垒调查，调查范围不仅包括此次加税措施，还涵盖了墨西哥近年来采取的其他涉华贸易投资限制措施。目前，受影响的中企和相关产业已可通过“贸易救济调查信息化平台”提交意见和资料，积极参与调查进程。 墨西哥想要通过加税限制中国商品，进而推动本土供应链北美化，却忽视了一个基本事实：Z国商品的竞争力源于高效的产业链、成熟的技术和合理的价格，这是市场长期选择的结果，而非关税壁垒能够轻易颠覆的。 历史已经多次证明，“闭关锁国”没有出路，“以邻为壑”终将自食恶果。墨西哥此次屈服于外部压力，对Z国加征高额关税，看似迎合了美国的战略需求，实则损害了自身的长远利益。 全球供应链的形成是多年市场磨合的结果，讲究的是优势互补、高效协同，靠政治手段强行割裂，只会导致效率低下、成本高企，最终损害所有参与方的利益。对于墨西哥普通民众而言，未来可能要面对物价上涨、选择减少的困境。 在经济全球化的今天，贸易合作的本质是互利共赢。墨西哥与其耗费心力搞单边加税，不如正视自身产业短板，通过开放合作提升竞争力。贸易不是零和博弈，共赢才是长久之道。