就在刚刚 美国白宫对外宣布 10月29日，白宫对外宣布，韩国旗舰航空公司大韩航空已确认一笔巨额采购，将购买103架新的波音飞机。 光看“103架”这个数可能没概念，换算成钱更直观——这笔订单光飞机就花了362亿美元，再算上备用发动机和20年的维护服务，总投入直奔500亿美元而去 。这可不是小数目，差不多相当于韩国去年半导体出口额的六分之一，能买下三个中等规模的航空公司。 有人会说，航空业复苏了，买飞机不是很正常？可大韩航空的选择透着蹊跷。它现役机队里明明有空客A350、A321neo这些口碑不错的机型，这次却清一色押注波音，连短途航线用的窄体机都选了737-10，没给空客A320neo半点机会。 要知道，空客的机型在燃油效率上比同级别波音飞机平均高5%，对靠航油成本吃饭的航司来说，这可是真金白银的差距。 这笔买卖里的政治味，比飞机燃油味还浓。早在8月，韩国总统李在明访美时，这笔订单就已经敲定，当时特朗普还和他一起出席了签约仪式。巧的是，就在白宫宣布订单的当天，特朗普刚放话，美韩“非常接近”达成新贸易协议。 更耐人寻味的是，韩国之前已经承诺给美国3500亿美元投资基金，其中一大块就是用来和美国搞造船、半导体合作的 。明眼人都能看出来，这103架飞机就是给美国的“投名状”。 波音这头可是乐开了花。今年以来它的订单积压才涨了22%，这笔103架的订单一下子把全年业绩抬了个档次。 要知道，波音这几年日子不好过，737 MAX的安全阴影还没完全散去，空客在全球市场一直压它一头。大韩航空这单不仅补了订单缺口，还稳住了它在亚洲市场的份额，简直是雪中送炭。 大韩航空自己也有算盘。去年刚收购了韩亚航空，机队整合正缺飞机，这次采购的20架777-9、25架787-10能撑起名古屋、西雅图这些长途航线，50架737-10刚好填补国内和周边国家的短途运力。 但代价也不小，把宝全压在波音身上，万一再出类似737 MAX的安全问题，整个航线网络都得停摆。2024年波音还有飞机因增压系统异常出故障的记录，这种风险谁都没法忽视。 最值得琢磨的是背后的贸易博弈。美国一直想让韩国开放农产品、汽车市场，之前还威胁要征15%的关税 。大韩航空这笔订单，更像是用商业让步换贸易缓冲。 韩国企业想靠美国市场发展造船、半导体产业，就得在波音这种美国支柱产业上“表忠心”，这种交换看着是双赢，实则把韩国的产业决策权绑上了美国的战车。 全球航空业都在看这场戏。要是政治能随便左右百亿级的商业决策，那以后航司买飞机就不是看机型性能、运营成本，而是看背后的政治靠山。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。