大众驻华高管 10 年前： 我不担心中国人，他们污染自己的河流太严重了，还没来得及挑战我们，他们就全都死了。 大众驻华高管 5 年前： 凭借我们全新的大众平台，我们将打造最好的电动汽车——我们将势不可挡。 没有人——无论是特斯拉还是中国人——能够打败我们。 大众现在：“现金流缺口高达110亿欧，可能要出售资产补救” 这些德国车企在中国过了30多年好日子，赚了几千亿甚至上万亿，也该吐一些出来了 [灵光一闪] 从这段话中，我们不难看出，大众在中国市场的心态变化与战略调整是多么戏剧性。10年前，高管的这番话满是自信，甚至带点轻蔑，看似从容地将中国市场的挑战者排除在外。5年后，他们又以一个几乎狂妄的态度宣布，电动汽车的市场将是他们的天下，特斯拉和中国品牌“都无法超越”。可现在呢？大众的财务状况就像一个破碎的气球——现金流缺口高达110亿欧，甚至要考虑出售资产来应对困境。 从高高在上的态度到如今的求生存挣扎，大众的变化不只是一个企业的问题，它更反映了全球化进程中，外资车企与中国市场关系的深刻变化。在过去几十年，中国市场几乎是外资车企的“提款机”。他们通过合资、技术输出、品牌溢价等手段，赚取了丰厚的利润。然而，随着中国本土车企的崛起，以及消费需求的快速转变，这些外资巨头开始面临前所未有的挑战。 一方面，大众、宝马、奔驰等德国车企曾以其“高大上”的品牌形象和技术优势深得中国消费者的喜爱。另一方面，随着中国消费者对新能源、环保以及智能技术的需求日益增加，本土车企如蔚来、小鹏、比亚迪等迅速填补了这一空白。它们不再是外资品牌的追随者，而是开始挑战甚至超越它们的地位。 从某种意义上讲，外资车企的危机并非偶然，而是他们在中国市场操作中的一系列错误决策和战略失误所导致的。大众高管的这番话反映了他们对中国市场的轻视和误判。他们认为中国人“污染自己的河流，活不过来”，这是典型的“他者心态”，忽视了中国市场和消费者的迅速发展。大众过去依赖传统的技术优势和品牌溢价，忽略了中国市场对创新和环保的快速响应，导致他们在新能源车领域的步伐落后。 然而，如今的情形已经发生了根本变化。在电动车这一未来市场的竞争中，大众没有获得想象中的成功，反而被比亚迪、蔚来等中国本土品牌抢占了市场份额。再加上全球供应链的变化、原材料价格的波动以及疫情带来的不确定性，大众的危机变得愈发严重。他们现在不仅要出售资产，还要重新审视自己的战略。 其实，很多时候，外资企业并没有意识到，市场的主导权并不在于谁拥有最多的技术或资金，而是在于谁能更好地理解消费者的需求。中国市场的消费者已经从最初的“外国品牌情结”转向了更加理性、注重性价比的选择。随着中国本土品牌的崛起，本土车企不仅拥有价格优势，还能提供更符合中国消费者需求的定制化服务。这也是为什么比亚迪、小鹏等车企在电动车领域迅速崛起的原因之一。 大众的危机警示了所有外资车企，尤其是那些习惯依赖传统优势的公司。如果他们不及时调整战略，适应市场变化，很可能会面临更大的困境。尽管外资车企仍然在高端市场中占据一席之地，但在技术、创新和本土化方面的不足，已经暴露无遗。更重要的是，随着中国经济的崛起和消费市场的成熟，外资车企必须重新审视与中国市场的关系，不能再把这里当作单纯的“赚大钱”的地方，而是要将中国作为一个平等的、必须全力竞争的市场来对待。 在这场电动车的“新战役”中，谁能真正掌握核心技术，谁就能占据市场的主导地位。而从目前的情况来看，大众等传统车企似乎并没有在技术和创新上投入足够的精力。反而是中国品牌，通过不断的技术迭代和对消费者需求的精准把握，逐步占据了市场先机。 说到底，外资车企若想在中国继续生存并获得增长，他们必须彻底摒弃过去那种“高高在上”的态度，学会与中国本土品牌竞争，并且真正将“本土化”落到实处。这不仅仅是产品的问题，更是战略和文化上的转型。大众汽车 大众汽车品牌 大众品牌 大众公司 大众集团困境 大众新能源发展 大众nivus 大众汽车高管 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。