标签: 德国大众
都以为稀土管制能按住荷兰,没想到人家反手就把中低端DUV光刻机也禁了,连老设备维
都以为稀土管制能按住荷兰,没想到人家反手就把中低端DUV光刻机也禁了,连老设备维修都卡脖子。这波操作看着够刚,实则更像慌不择路的孤注一掷。ASML再敢叫板,也绕不开一个铁理,它那光刻机再精密,离了中国稀土根本转不动,等于得靠咱们“输血”活着。就说机器里最关键的晶圆台,这玩意儿是帮晶圆稳住阵脚的关键部件,要在纳米级的精度下稳稳挪动,全靠里面的钕铁硼永磁体发力。这磁体的核心就是稀土里的钕元素,没这玩意儿,磁体就跟没劲儿的胳膊似的,别说精准移位了,能不能把晶圆抱住都两说。别觉得这依赖是小打小闹,中国在稀土这行的话语权,早不是光靠储量撑着了。国际能源署有数据在那儿摆着,中国稀土矿产量占全球60%,但加工产能占了超80%,连相关专利都握了58%。ASML要的那种高纯度钕铁硼,咱们企业做出来的良品率比美国高30%,提炼成本却只有美国的四分之一。美国MPMaterials公司折腾了7年,连高纯稀土量产都搞不定;欧盟捣鼓所谓的“无稀土永磁体”,性能连传统磁体的六成还不到,根本撑不起光刻机的精度要求。ASML不可能不知道这些底细,那为啥还硬着头皮禁售?说白了就是被咱们的稀土管制戳到了痛处,急着要找补回点面子。要知道DUV光刻机早不是ASML的赚钱主力了,2025年它的EUV业务预计能涨30%,DUV也就刚能跟去年打个平手。但中国市场是DUV的大买家,中低端设备可是撑起了它不少基本盘。现在拿禁售当筹码,看着是卡咱们脖子,实则把自己的后路堵上了一半。更有意思的是“卡维修”这招,纯属杀敌八百自损一千。现在国内还跑着不少ASML的老DUV设备,维修零件一断供,短期内确实麻烦。可ASML这招等于是给自己的设备上了“保质期魔咒”,以后谁还敢买它的旧设备?而且它忘了,咱们中国最擅长的就是在封锁里找出路。2025年9月就有消息,中芯国际正在测试上海宇量昇造的国产DUV光刻机,不光能造28纳米芯片,用多重曝光技术还能试产7纳米甚至5纳米的,这进度可比ASML预想的快多了。再说了,ASML的禁售根本成不了真正的封锁。它嘴上喊着禁售,自家的供应链却压根绕不开中国。那些钕铁硼永磁体,除了中国企业能稳定供高纯度的,其他国家要么技术不行,要么产能跟不上。德国大众之前给澳大利亚一家稀土公司投了1.2亿美元建工厂,结果人家2027年才能投产,技术靠谱不靠谱还两说。G7整天喊着搞“稀土联盟”,可印度、越南这些国家根本不买账,反倒跑来跟中国合作建加工厂,毕竟跟着有技术、有市场的伙伴混,才不吃亏啊。这波博弈里,ASML的慌不择路其实特别明显。它想靠禁售逼咱们松绑稀土管制,却没算到咱们的稀土牌是“全产业链牌”,不是光靠资源卡脖子,而是从挖矿到加工全攥在手里。咱们管制稀土,是为了自己产业链安全,不是要断谁的活路;可ASML直接禁售设备,是把商业问题搞成政治博弈,反倒逼着我们更快搞出自己的替代品。现在国内不光光刻机在突破,稀土下游的永磁材料技术也在升级,比如纳米螯合薄膜处理技术,能让磁体在海洋气候里用二三十年,这些都不是别人短期内能追上的。ASML要是真把路走死,最后可能才发现,不是中国离不开它的DUV,而是它的光刻机离不开中国的稀土,更离不开中国的市场。这孤注一掷的赌局,它真不一定输得起。
关税冲击,德国大众三季度亏损超10亿欧元
德国汽车制造商大众集团30日发布财报显示,美国关税措施给公司造成的损失可能高达全年50亿欧元。近日,多家德国车企在财报中表示,美国大幅提高汽车进口关税对今年业绩造成较大冲击。大众财报显示,公司今年前9个月营业利润54...
德国大众:三季度净亏10.7亿欧元 前三季净利骤降61%
观点网讯:10月31日,德国大众集团披露2025年三季报,当季净亏损10.72亿欧元,创近年单季最差纪录;前三季度净利润34亿欧元,同比骤降61.5%。集团CFO阿诺·安特利茨表示,亏损主因是低利润率电动车占比提升,叠加美国关税、...
中国正式对涉及荷兰ASML光刻机的核心原材料、设备和关键企业启动最严格的出口限制
中国正式对涉及荷兰ASML光刻机的核心原材料、设备和关键企业启动最严格的出口限制。任何谈判窗口全部关闭,豁免请求直接无视。明眼人都看得出来,这不是拉架子,而是“动真格”了。事情得从荷兰的操作说起,ASML是全球光刻机界的独一份,荷兰靠着这家企业在半导体领域硬气了不少,可自从美国搞技术封锁,荷兰就变了脸,先是跟着限制最先进的EUV光刻机对华出口,后来连相对常规的DUV机型也耍起了花样,2024年干脆宣布DUV也要受限,这种临时变卦的战略转向,彻底把之前的贸易信任给砸没了。但荷兰显然忘了一个基本事实:它管得了ASML的出口闸门,可中国管着ASML的命脉,这命脉就是稀土以及稀土背后一整套别人拿不走的产业链。别以为稀土只是挖出来的矿石,ASML的光刻机里全是它的影子,单台DUV光刻机里,和稀土有关的零件就超过50个,这些零件要么是中国代工,要么干脆是咱们自研制造,而EUV光刻机更夸张,单台的稀土用量就超过50公斤,激光系统需要“氧化镥”抛光液,磁控系统核心则是“钕铁硼”永磁体,这些材料的源头压根绕不开中国。所以这次的出口限制,不是简单的“断供”,而是从根上卡住了脖子,2025年10月9日商务部出台的新规里写得明明白白,任何使用了中国稀土技术在国外生产的产品,只要含有超过0.1%的中国稀土成分,想再出口必须先拿中国的批准,这相当于给全球高科技供应链装了个中国产的“总开关”。ASML的CFO在财报电话会上还嘴硬说“库存充足”,但内部消息早传出来了,公司手里的稀土库存最多只能维持8周生产,就算想找替代来源也没辙,他们规划的马来西亚稀土加工工厂要2027年才投产,这两年多的空档期里,压根没人能补上中国的产能缺口。以前中国材料商还会帮客户准备资料过审,现在直接终止合同、不续长约,ASML在北京、深圳的服务中心,全被划入“技术边界模糊”监管区,得提交详细的服务记录和客户用途清单,稍有含糊就暂停业务,这哪是限制出口,简直是把供应链的每根毛细血管都查了一遍。更能说明“动真格”的是,谈判窗口是真的关死了,豁免请求也确实没人理,荷兰政府后来也慌了,派经济部长来华想争取缓冲,估摸着能像以前那样把政治和经济分开谈,结果连正式的谈判桌都没摸到,得到的回应就一句话:没有谈判余地。这可不是意气用事,之前安世半导体的事儿早就把底线划得清清楚楚,9月30日,荷兰政府突然以“国家安全”为由冻结了中资控股的安世半导体,还让外籍人士夺走了决定性投票权,本质上就是配合美国抢夺企业控制权,而这一切的导火索,就是美国提前给荷兰透了底,要求替换中国籍管理层换豁免。面对这种无理要求,不仅闻泰科技硬气拒绝,中国商务部直接反手限制安世及其分包商出口在中国生产的部件,没过多久,德国大众狼堡工厂就因缺芯片减产30%,宝马慕尼黑工厂的交付周期从4周拉长到12周,欧洲汽车业的哀嚎声直接传到了阿姆斯特丹,可就算这样,中方也没松口谈豁免,这态度已经再明确不过。ASML现在的处境比美光还尴尬,2025年第三季度中国大陆市场贡献了它42%的营收,是妥妥的全球第一大市场,可偏偏最依赖的原材料被掐住了。它的上游供应商也跟着慌了,德国蔡司作为核心镜片供应商,美国众议院都发报告指责它“危害国家安全”,可蔡司CEO在财报会上还是得硬着头皮说要继续供货,理由很实在:公司近四成订单都和中国市场相关,断供不仅股东不答应,自己的生产线都得停摆。荷兰本土的材料商更着急,四处找东南亚、日本的替代来源,可一位高管私下坦言,他们从来没计划脱离中国稀土,现在不过是被迫折腾。这些企业心里都清楚,中国的限制不是短期行为,2024年修订的稀土管理办法已经把核心金属、磁材都放进“白名单”,2025年又搞了稀土磁体出口分级管理,标着“光刻机用途”的申请全进“特审组”,等于把过去靠信任维持的贸易,彻底收归国家管控,想蒙混过关根本不可能。说到底,这次的出口限制压根不是报复,而是对“技术脱钩”的精准反制,美国和荷兰以为攥着光刻机就能卡住中国半导体的脖子,却没算到高端制造从来都是“环环相扣”,你卡我的整机,我就卡你的原材料;你搞技术封锁,我就用全产业链优势破局。ASML的光刻机再精密,没有中国的稀土材料和提纯技术,也只是一堆废铁;荷兰政府再跟着美国站队,也架不住本国企业被掐住命脉的现实。那些觉得中国是“拉架子”的人,怕是没看懂这背后的逻辑:当全世界90%的高标准稀土精炼产能都在中国,当核心技术和材料配比都攥在手里,这种限制根本不需要喊口号,只要把审批流程收紧一点,把终端用途审严一点,效果自然就出来了。荷兰现在大概也明白了,想在中美之间玩“两头讨好”的把戏,终究是要付出代价的,而这次的出口限制,就是最实在的一课。
上汽大众与德国机器人公司NeuraRobotics合作开发认知机器人系统
观点网讯:近日,上汽大众与德国机器人公司NeuraRobotics宣布战略合作,在汽车制造领域开发部署认知机器人系统,旨在通过技术创新提升智能工厂效率。此次合作聚焦总装任务、质量控制和检测,以及智能厂内物流等核心场景。据...
落后就要挨打,看德国大众如何用途观,把一汽和上汽轻松控制的
但德国大众不愿意看到上汽一家独吞SUV红利,2016年新一代途观全球上市,上汽大众将其以途观L的身份继续投产。而为了制衡大众,总部又专门给一汽大众研发了一款特供SUV大众探岳。这款车很有意思,它不是全球车型,而是由大众...
大众德国两家电动车工厂将短期停产,部分车型交付受影响
[环球网科技综合报道]9月27日消息,据路透社报道,大众汽车集团发言人证实,其位于德国的茨维考工厂将于10月8日起暂时停产一周。与此同时,有知情人士透露,大众已对德国埃姆登工厂下达削减工时计划,预计未来该工厂也将停产...
德国大众与工会达成协议:承诺不关厂但要裁员3.5万人
快科技12月22日消息,据报道,当地时间20日,德国大众汽车集团与工会代表谈判达成协议,该协议避免了工厂因运营原因而关闭和裁员。大众汽车工会周五表示,大众同意保持其在德国的10家工厂的运营,并恢复就业保障协议,直至2030...
德国大众集团爆发大罢工,9大工厂停产,却遭到中国工人吐槽
如今的德国大众汽车,正在面临着内忧外患的双重夹击,不仅销量持续下滑,而且市场份额也在不断萎缩,这无疑是对大众根基的动摇。根据统计数字,2024年1至9月,大众全球销量为652.43万辆,其中第三季度出现了7.1%的下降,在中国...
史上罕见!数万员工参与,德国大众大罢工
本周二(2日)上午,德国大众汽车爆发了全国性的大罢工。德国金属工业工会(IG Metall)正动员大众的职工反抗这家汽车制造商数十亿欧元的成本削减计划。IG Metall的谈判代表格罗格(Thorsten Gröger)称,若公司不放弃该计划,...
87年首次!德国大众工厂关闭,美国真的赢了吗?
全球汽车行业近日传来震撼消息,德国大众汽车集团计划关闭至少三座位于德国的工厂,并裁员数万人。这一决策,不仅是大众87年来首次关闭在德国的工厂,更是一个历史性的转折点。与工会的谈判已经持续数周,涉及业务重组和削减...
月销仅2位数!制裁下,德国大众先挺不住了
据央视新闻,大众拟关闭至少3家德国工厂,考虑与印度合作,并计划裁员数万,同时对所有留任员工减薪水10%。消息一出,大众沃尔夫斯堡总部前聚集了数千名工人抗议工厂关停,他们高举标语,并向管理层高呼“再见”、“我们 才是...
中国车企果然硬气了,超越德国大众,拿下了全球销量第二!
立足于中国市场的比亚迪,在走向全球市场的进程中,更是在今年8月超越德国大众,成为了全球第二大车企。根据易车网公布的8月全球汽车品牌销量TOP20榜单显示,该月份 比亚迪以超过38万辆的全球销量超越大众,成为了全球第二大车...