余承东在7月8日晚上的《享界之夜》上看起来心情特别好，好的都自我解嘲自曝了“因为开车时看手机主动去自首而被罚款扣分”的糗事来了。而他之所以心情大好，是因为他当天上午参加的一个会议。 余承东参加的是什么会议呢？他参加的是由中汽中心、清华大学、华为联合发布的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》会议。这个白皮书华为是主要参与编制者。 汽车实现自动驾驶在全球都是大势所趋，咱们中国本来在这方面谋划的早，原本应该处于领先地位的。然而，却被一些瞎吹牛掰、盲目标榜自己的智能辅助驾驶很强大的车企拖了后腿，导致L3半自动驾驶的进程被耽搁了。 好在，这种行业乱象马上就会过去了，在国家对智驾的大力重视下，2025年7月8日，中汽中心、清华大学、华为联合发布了《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》，制定了详尽的标准，以后谁的智驾是真智驾，根据白皮书一目了然。 也许有人会疑问，汽车行业专业机构+教育科研机构能理解，为什么另外一家是华为而不是其他汽车品牌吧？ 这是因为论对智能辅助驾驶的投入，华为数一数二，可以说是华为开发、定义了智能驾驶这个行业， 反馈到市场上，销量绝对领先的鸿蒙智行，消费者大多数就是冲着它的科技体验来的，尤其是智能辅助驾驶的表现，妥妥的行业头部。 这可不是自己吹的，你可以看看那些有着多年造车经验的车圈老炮，广汽、上汽、长安、东风、比亚迪、甚至还有奥迪，他们最终也选择与华为合作，采用华为的智能辅助驾驶解决方案，就足以说明华为在这个领域的权威性。 因此，随着白皮书的发布，智能驾驶产业现在有了清晰的标准，意味着L3有条件下的半自动驾驶即将到来，到时候，在相应区域和路段，司机们就可以解放双手了，而且，智驾状态下万一出了事，车企将负全部责任。 而华为赋能的车子在这方面已经做好了准备，法规允许实现L3自动驾驶后将会领先别的车企一大块，对此，余承东能不高兴吗？ 真的，个人认为，强大的算力和多个激光雷达感知器加持下的车辆肯定比司机的反应快，因为计算机胜过人脑、雷达胜过人眼，就如同智能机胜过老年机一样的道理！因此，完全相信智驾的普及能惠及社会和大众！你说是不是？
