2020年11月,任正非签署决议申明“华为不造车,只为帮助车企造好车”,并在文件中强调“以后谁再言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。” 这份决议下发后,余承东正式出任智能终端和智能汽车部主任,在其日以继日的努力下很快就打造出了问界爆款,甚至一年内干出了三款现象级新能源车型。随后在营销阶段华为和问界之间似乎并行了,问界的车进入了华为的专卖店,有些销售人员甚至打出了“华为问界”的名头,发现情况后华为的最高层迅速进行了研判。 2023年3月的最后一天,华为最高层签发了“华为不造车”的决议,轮值董事长徐直军还强调:“这个有效期为5年。不是这个文件有效期是5年,我们所有决议文件最长时效都是5年”、“我们有些部门、有些个人、有些合作伙伴在滥用华为的品牌,华为一直在查处过程中。” 当晚,余承东在内部论坛发了一个动态,内容是“这个时代变了,这只会让我们更加艰难!若干年后,大家都会明白,留给时间去检验吧!”,言辞间充满着太多的不甘和委屈。 如今两年多过去了,这两年国内的新能源车迅速发展,以小米为代表的的品牌通过全方位亲自下场All In的方式先后打造出了小米SU7和小米YU7两款现象级产品,风头无两。 现在回头看看余承东那句话,华为坚持不造车或者不允许华为的LOGO私用的决定是否正确呢?
华为真的像大家说的这么强吗?
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用户10xxx24
是不造车,但我们经常开新车发布会。也不知道是内部高管出现分歧,还是对外表演双簧。