很难理解，我们为什么要把考斯特当成接待用车？ 我上次开了一次考斯特，上面拉了20个人，开了空调爬坡，根本就爬不动。 当时一个车队总共有七八辆车，我开的那辆车是2.7的排量，而其他的车都是4.0的排量。 后来下车后我们几个司机聊了聊天，他们说，4.0的考斯特动力就没有什么大问题了，上坡时候一点都不费劲。 有些司机也开过2.7的考斯特，拉满人要是再遇到上坡的话也就能跑个70km的速度，甚至被半挂车给轻轻松松超越。 其实这车就是给平原公路设计的，主要还是用来做接待用车，用的是2.7普拉多的同款发动机，而且还是我们这边特供的。 这车最主要的就是求一个稳定，求一个乘坐舒适度，或许这才是很多人开愿意买这辆车的原因吧。 多提一嘴，以后再开2.7排量的考斯特时，遇到上坡的时候一定要提前减档，这是最关键。要是等到动力不行了再减档，就很难提的上去速度了。
你恩我爱
丰田中巴早年是白车身蓝裙脚的RB20 26座，22R型号4缸(就是左肽基先达化油器)。之后30座自动中门。有4缸的3RZ和直6柴油1HZ，本土还有涡牛挣扎版。1HZ也搭载的HZJ80巡洋舰。此舰在地下车库上来停上坡中段门岗，只挂1档放离合不踩油门，车就慢慢上到地面。约08年，海狮有2.7排量的汽油。型号好象是2TR。搭载30座也算正常。价格更低。柴油虽马力大，但噪声在高速时真会心也跟着跳
用户10xxx84
丰田车系里唯一在中国大陆增配的车型
用户10xxx50
好像要禁业用这车当接待用车了吧。全改成国产
鹰击
一点都不运动，哪有人买。
绝望夜归人
我开4缸考斯特见动力真是弱，还有考斯特过坎车尾会特别抛