罗马仕的大厦崩塌，从国内第一到现在的即将破产，仅仅只需要两个月。想到为啥现在中央

罗马仕的大厦崩塌，从国内第一到现在的即将破产，仅仅只需要两个月。

想到为啥现在中央开始三令五申：汽车行业不要过度内卷，要给供应商活路。

罗马仕之前在国内的充电宝行业，属于是绝对的统治地位，2013年到2023年，连续10年蝉联天猫双十一的充电宝（移动电源）销冠。

24年的数据，罗马仕占据国内移动电源市场的22%，不是第一就是第二。

而且罗马仕不仅国内卖得好，也远销东南亚、欧洲等八十多个国家。

这次罗马仕事件出来，先是产品爆出批量问题，然后北京高校联名发通知，禁止罗马仕相关产品在宿舍充电。而罗马仕的回应就是立刻通告，说这些行动是在“造谣”，还叫嚣着，说已经开始叫法务部处理这些投诉，到时候要严肃处理这些诽谤行为。

这些行为，是不是和某些品牌的一些极端粉丝的做法一样，一旦车主或者某些媒体发现车辆问题，第一时间不问对错，就开始。法务部也及其配合这些极端粉丝的呼叫。有些事件出来，法务部往往在质量部的前面开始介入处理，在自查之前就开始查“黑粉”的历史记录。而一个车企的法务部团建，甚至变成了一个企业秀肌肉的动作。

而后面的结果，就是罗马仕的产品的确批量出问题，因为供应商的供应商用了低质量的廉价材料，多次电芯充放电，电芯会短路发热，造成鼓包甚至自燃。

接下来罗马仕大规模召回49万隐患产品，全面停工停产，电商平台产品全面下架，接下来是员工的工资停发，资金链濒临断裂，供应商上门催债一系列的事情。

那么为什么罗马仕供应商的供应商会用更便宜的材料？哪怕是有安全风险？一个是没有监管，供应商的侥幸心理，不频繁充放电可能就没问题，另一个大概率就是上游对下游的压价过狠，让供应商用合格的材料就没有利润了。

这个是不是也看起来很熟悉，就像之前汽车协会不断倡导的，车企尽量60天给供应商结款，不要拖欠供应商了，不要强行压价了，给供应商一点活路。

因为不给供应商活路，供应商为了活下去，会在乎自己提供零部件的长期质量吗？会不会花一部分钱让车企相关部分少检或者不检。而车企如果也一心一意降本，加快车型的更新换代，会对这些零部件进行必要的抽检和坚持那种收费专业实验室的送检吗？

罗马仕现在危机到来，很有可能就一蹶不振，十几年的行业领头地位说没有就没有。

而汽车行业目前其实也到了一个阶段，就是越来越多的供应商开始撑不住了。而汽车的相当部分零部件是需要使用十年往上的，一旦出现问题，就是驾乘人员的安全问题。

和充电宝的自燃不一样，发现了一桶水就能灭掉，坏了大不了再买一个有3C认证的。

而汽车的使用周期长达十几年，零部件达不到要求，使用寿命大幅度缩短，前面一两年不出事，但是因为零部件不达标，各种安全问题不断随时间累积，一旦爆发，是真的会要人命的。

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