断断续续听完了于老师最新一期的月度点评：，最近也看了很多关于 YU7 的解读、调研，很想搞清楚 YU7 现象级爆单背后，除了品牌、流量之外，YU7 产品层面到底做对了什么。
现在看下来比较有逻辑的一个解释是：雷军没有爹味，YU7 也没有爹味。在 YU7 上你很少能看到小米想要教育用户的地方。
- 电车有续航焦虑，我把能耗做好，再给你 96 度的大电池，给你顶满 800+ 的 CLTC 续航，我不教育你 60 度 + 方便的补能体验比长续航好；
- 长脖子漂亮，那我就做一款 L113 长的车，我不教育你你说什么 ONE BOX 的设计空间大；
- 用户想要装手机支架，我给你把带供电的螺口都设计好，相关的配件都做好，我不教育你车机比手机好用；
- 用户有用 Car Play 的习惯，我花钱给你搞 Carplay，我不教育你用车机；
- 语音不愿意用，我给你安排物理按键，我不教育你语音比物理按键好用。
……
这些设定结合 YU7 的本身不错的产品力和绝对的品牌知名度，把买这辆车的解释成本降到最低了。
这个也呼应了我之前发的一条微博：
想到这又引申出了一个新的思考，其实解释成本高的事儿是更适合像小米这样声量大、品牌力强的的品牌来做的。
因为品牌力强，所以大家在碰到非常规的设计的时候，会优先从自己身上找问题，原来是我没用对。
但是一个小众品牌上碰到了非常规设计，大家一定会先从产品上找问题，是不是设计缺陷？
但哪怕是小米刚入场也不敢冒太大的险，也是求稳的心态。
新能源汽车
用户14xxx33
说了半天，车辆的安全隐患是半个字不提啊，刹车整改好了吗？