说说SU7 Ultra日常补能体验。
正好今天早上去给车充电，说说这半年来用车的情况，我的车就是纯代步工具，为了平衡体验，日常会把驾驶模式放在“标准”模式，充电上限设定在90%。
在这种情况下，我的车充到断枪，表显预估是410km续航，我一般会跑到100km内再来充电，在目前的情况下，这个预估续航还是比较准的，实际跑的里程肯定能达到85%。
SU7 Ultra的充电速度确实快，你看就像今天图里一样，一插上就300多kW起跳，最快能到320kW左右，我现在基本都是15%充到90%，全过程15分钟之内肯定能搞定。
我的体感是，最近无论是800V超5C的快充，还是换电，体感和我最近的加油体验用时其实差不多了。
防杠，我来说一下我认为补能环节中影响用时的都包括什么，其实光盯着充电时间是一种被骗的结果：
1、进出是否通畅，有些补能设施在停车场紧里面、地库最下层，光找就够费劲的了；
2、是否需要排队，这个非常好理解，越热门体验反而越差；
3、是否需要其它操作，比如需要降地锁，APP操作繁琐等，都浪费时间；
4、支付时间，可能是我用燃油车的时候支付还没现在这么方便，开发票也是需要一定时间的。
大家可以算算总和。
但，我还没说完，现在超快充的体验受限的最大问题，就是需要“特别的站”。
就比如我想拥有这么好的充电速度的话，需要开车15分钟到宝隆大厦下面的特瓦特，一来一回就是半个小时。
而加油，你甚至都无需规划，直接见到站点进去就行了。
而这种特殊规划，也还会导致必然的里程浪费，我充完电410，到家就剩不到400了，也就是每次充电都会有1Xkm的里程是无效的。
这几年的价格内卷，其实也能看到大家主观上铺设补能网络热情的下降。
我还记得20年之前，头部几个玩家不停公布充电站布舍速度的盛况，而最近遇到的实际情况是，好位置都被老设施占领了，而这些玩家也没有太大的升级欲望，普遍充电速度还在100kW左右，而新车虽然不停在刷新最大功率，但是基本见不到什么站点。
光靠第三方来营运高功率站点，也有点勉为其难了。
所以，今年大家卷完车之后，也多多卷卷站吧。
