保时捷Taycan的后桥电机,两挡变速 还是有很大优化空间的 定子和转子的右边还有很大空隙 这个电机采用了两挡变速,,通过多片离合器和狗牙齿轮(dog clutch)实现顺序式换挡,最高承受610Nm的扭矩 在国内很少有电车的电机会设计变速箱 包括小米SU7 Ultra 但是德国人似乎是对变速箱情有独钟 奔驰CLA纯电版后驱也是两挡变速 主要还是德国有不限速高速吧 国内就120的限速,搞变速箱意义不大
保时捷还是太菜了,干不过我的买菜车,太渣了。
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保时捷Taycan的后桥电机,两挡变速 还是有很大优化空间的 定子和转子的右边还有很大空隙 这个电机采用了两挡变速,,通过多片离合器和狗牙齿轮(dog clutch)实现顺序式换挡,最高承受610Nm的扭矩 在国内很少有电车的电机会设计变速箱 包括小米SU7 Ultra 但是德国人似乎是对变速箱情有独钟 奔驰CLA纯电版后驱也是两挡变速 主要还是德国有不限速高速吧 国内就120的限速,搞变速箱意义不大
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