“宁死不向中国低头！”7年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了？ 7年前，面对中国日新月异的变化，小而精、小而能的汽车显然谈不能满足更多中国人的需求，越来越多的企业都开始寻求更大空间，更好配置的汽车，宝马、奔驰、特斯拉都疯狂涌进这一新的领域，企图占领更大的市场，可有家日企，即便是面对这样激烈的汽车大战，一句表明一个态度： “坚决汽车工业计划，不改变自己小而精的汽车发展战略。” 这家企业足够硬气，它叫铃木，眼看着销量一年年下降，眼看着欧洲汽车对他们强烈冲击，眼看着各种大型suv奔驰在大街小巷，眼看着铃木的牌子逐渐消失，铃木熟视无睹观。 上世纪的铃木是冒险的代表词，凭借一手桑塔纳不知道斩获了多少人的钱包，平整车头，低底盘，小轮胎，规整车身，一体化的设计，俨然成为那个年代的潮流，哪个做生意谈事情的人出门不来上一辆桑塔纳。 凭借着这款车型，铃木在中国几乎没有对手，一举把铃木的市值推到一个新的巅峰，哪怕是高溢价，脆车皮大家依旧趋之若鹜，在那个年代，有辆日本车，那就是有头有脸的人物。 天下风云变换，没有人能一直稳坐潮头，没有车型能畅销几个时代，铃木的审美老了，铃木的设计师老了，他们对市场的敏感性也没了，或许日本本土并没有意识到市场的风向改变了，因为他们的市场已经丧失了活力，各大车企遇到瓶颈的时候开始纷纷转型，但铃木毫不在意，他们只想深耕一个领域。 当代车企，最重要的是跟着大势走，铃木难道没发现老百姓需求已经改变了吗，未必。 或许在铃木20世纪末桑塔纳大杀四方的时候，它就已经意识到，铃木不会在中国长存，只是他们没有想到，这个时间会来的这么快。 当宝马、奔驰、法拉利纷纷推出自己的大型车品牌的时候，铃木依旧在追求小型车的调性，当其他车企吃到中大型汽车第一口肉的时候，铃木选择精进自己的生产线，而不是寻求转型，甚至连本田都没有铃木这么极端，一个企业只做小型车，而不是占据全车型各个价格段。 中国不会对任何企业有留恋之心，铃木是过去30年内很优秀的车企，但这并不意味着中国人会一直选择它，它的质量依旧舰艇，至今仍是很多人心心念念的对象，但要是让他们选择铃木作为家用车，对不起，没人会选择。 铃木优势就是小轿车，这是他们公司的整个基调，庞大的生产线在中国这里放着，他们不可能放弃自己在小型车的优势去拓展一块未知的区域，况且，他们早就有了备胎，印度。 尽管很多人对印度未来并不看好，但不得不承认的是，印度市场前景很大，铃木想要吃到这块肉，在2015年，铃木在印度大卖数十万辆小型车，这让铃木有了深度耕耘的想法，也再次认识到它在中国的施展不开，放弃中国，转向印度。 铃木选择梭哈印度，1元是它跟中国的最后告别，自此以后，铃木的发展与中国再无关系，深耕印度只是铃木的战略转变。 当然梭哈印度毫无疑问是有风险的，君不见想吃印度肉的最后都是割肉走人，中美韩为此付出很大代价，但经过铃木的认真调研，他们还是踩进了这个大泥潭。 相较于中国波涛汹涌的车企厮杀，铃木在南亚可谓是岁月静好，毫无竞争压力，疯狂销售上百万辆车，成为铃木汽车的聚宝盆，不过现如今铃木也遇到了不小的挑战，不少日本车企同样盯上了印度，并试图把铃木拉下神坛，但这并不影响铃木的销量。 信息来源：澎湃新闻——日方1元转让全部股权，铃木25年后正式宣告撤出中国
