2025年末的广州车展，当聚光灯打在吉利银河V900那超过5.3米的流线车身上时，它所激起的远不只是快门声。在理想MEGA、小鹏X9、腾势D9已将新能源MPV赛道挤得水泄不通之际，这个背靠传统巨擘的新品牌，为何仍要执意闯入这片公认的“红海”？答案就藏在V900的产品细节、吉利的战略棋盘与正在裂变的市场格局之中。
这不仅是一款新车的发布，更是一场关于品牌升维、技术路线与生存空间的集中预演。
那V900的产品有哪些亮点呢？首先是空间。基于超过5.3米车长与3.2米轴距，吉利通过创新的“增程电驱叠竖布局”，宣称实现了同级最高的空间利用率，让银河V900带来了颇具冲击力的“3个1”概念：二、三排纵向空间均超1米，满载后备厢超1000升，显然是为了终结MPV第三排与大容量行李箱不可兼得的尴尬。更灵活的是，V900成为同级唯一同时提供6、7、8座布局的车型，并且全车座椅标配通风、加热、按摩功能，第三排还支持180度一键躺平，将“三排平权”从一个营销口号变为可感知的体验。
V900的动力路线选择也有一定的战略意义：V900并非凭空诞生，其前身是吉利旗下高端出行品牌LEVC（英伦电动汽车公司）的纯电车型L380。不过，此前L380高达30万-60万元的纯电路线市场反响平平，因此V900完成了一次至关重要的“换心手术”，即全面转向“超级AI增程系统”。具体来看，V900搭载1.5T高效增程器配合大电池，能够实现最高超200公里的纯电续航与超1200公里的综合续航，从而大幅打消车主的续航焦虑。
在智能与安全层面，V900还采用了堪称堆料的配置：它配备骁龙8295P芯片、Flyme Auto 2.0系统、融合大模型的AI助手，以及包含激光雷达在内的27个感知单元，丰富度可圈可点。同时V900配备了11处环抱式气囊，并特别强化了第三排的防追尾保护，就是为了解决MPV车型常见的第三排追尾安全短板问题。
对吉利来说，V900首要任务是补齐银河品牌的旗舰拼图。目前，吉利在轿车与SUV市场已根基深厚，旗下极氪品牌虽有高端MPV极氪009，但已独立运营且定位更为极致。对于主品牌旗下肩负新能源转型重任的“银河”序列而言，在30万-40万元级主流高端市场存在明显的MPV空白。而一款成功的MPV不仅能带来可观的销量，更能极大提升品牌的豪华感知与溢价能力。V900，就是银河冲击品牌天花板的那枚“攻城锤”。
更深层次看，V900是吉利全球化资源整合与聚焦的鲜活样本。它源自吉利收购的英国百年品牌LEVC，但最终被完全纳入“吉利银河”序列，连尾标都统一更换，抹去了LEVC的独立标识，可以看作是此前卖得不好的L380的改款。说白了，吉利是计划将相对小众、认知成本高的翼真资产，融入正处于上升通道的银河渠道与品牌体系，既能迅速为银河补齐高端MPV短板，又能盘活已有的技术积淀。如此一来，也许“银河”能从一个产品系列，正式进化为一个具备覆盖全品类能力、拥有独立旗舰的成熟品牌。
但是我们也要明确，V900驶入的，是一个早已硝烟弥漫且战壕仍在不断增筑的“战场”。在这个细分市场，腾势D9凭借比亚迪的体系优势稳坐前几名；理想MEGA以独特的造型和深入的家庭用户洞察立足；小鹏X9凭驾控与智能吸引科技家庭；岚图梦想家则不断以硬核技术如800V、华为辅助驾驶）强化“电动豪华”标签等，它们均已建立起坚实的用户心智和基本盘。
而且同样是新选手的零跑D99，亦是来势汹汹：D99和V900尺寸相近，均提供增程/纯电，同时零跑的性价比优势不容小觑。根据行业预测，D99起售价可能下探至25万-30万元区间，却配备了80.3kWh大电池、双腔空悬+CDC、激光雷达等豪华配置。如果说V900试图以“越级体验”冲击高端，那么D99的战术则是用“半价豪车”进行降维打击。零跑的品牌力或许不及吉利，但其极致的性价比和“全域自研”带来的成本控制恐怖实力，足以让整个市场的价格体系承压。
此外，华为系的智界V9、极狐等新MPV也已箭在弦上。这场竞争正迅速从单一的产品力比拼，升维为品牌体系力、技术路线选择、成本控制能力与生态协同效率的全面竞争。
结束语：
吉利银河V900的入场，并非简单的产品补充，而是吉利银河品牌定调、为生存拓界的战略布局。必须在一个已被巨头定义规则且新玩家正以颠覆性价格重构认知的市场中，精准找到自己的生态位。说得直白些，V900得在残酷的定价博弈与品牌认知爬坡中，将技术实力转化为真实的用户信赖与市场销量，才能取得预想的成功。
