在国内汽车市场，合资车口碑相对稳固，德系品牌凭借多年积累的做工品质与耐用性，成为不少家庭购车时的优先考虑选项之一。身边不少朋友换车时会提及 “再看看大众”，这并非盲目信赖，而是实打实的使用体验积攒的好感。上汽大众全新推出的朗逸(图片|配置|询价) PRO，我早有关注，第一时间前往 4S 店完成深度试驾，从外观到内饰、从动力到智能配置，一圈体验下来，能明显感受到这款车的升级诚意。全新朗逸(逛导购) PRO 提供 1.5L 和 1.5T（300TSI）两种动力版本，涵盖 7 款车型配置，可精准覆盖不同用户需求 —— 日常通勤为主的消费者，选择 1.5L 版本通常足够省心；常跑高速或偏爱动力响应稍快的用户，1.5T 版本更能契合期待。其针对性升级让人印象较深：采用大众最新 Pro 家族设计语言，内饰质感有档次级提升，车身加长后空间更显宽敞；悬挂配置随动力版本差异化设定，1.5T 版本为前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂（MQB 平台优化版，带横向稳定杆），1.5L 版本后悬挂为扭力梁式非独立悬挂；智能配置依托 MQB-EVO 智能架构实现全面进阶，在同级别中具备较强竞争力。参数不及实车体验直观，接下来聊聊这款车的具体内容。
朗逸
最低售价：7.79万起最高降价：4.80万
图片参数配置询底价
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外观上，朗逸(用车口碑) PRO 提供经典版与星空版双前脸设计，可满足不同审美偏好。星空版的熏黑星钻格栅搭配红色刹车卡钳，运动气息相对鲜明，格栅上方贯穿式 LED 灯带延伸至两侧大灯，夜间点亮后辨识度较高，灯光照射范围基本符合日常使用需求，傍晚行驶时能比较清晰地呈现路面细节。经典版以镀铬饰条格栅营造沉稳气质，适配商务与家庭等多种场景。
两种版本均采用舒展腰线设计，配合 4720mm 的车身长度、2688mm 的轴距（均为官方公布的全系统一数据），视觉上更显修长。新增的半隐藏式门把手不仅有助于提升颜值，还将风阻系数优化至更经济的水平，高速行驶时能在一定程度上降低油耗，契合家用需求。车尾设计与前脸呼应，贯穿式尾灯搭配可点亮品牌 Logo，夜间点亮效果较为精致。保险杠下方的双边排气装饰，让整车运动感更显完整。从年轻消费者青睐的活力风格，到中年用户偏好的沉稳气质，朗逸 PRO 的外观革新大致能覆盖不同群体的主流需求。
内饰和空间是日常用车中高频接触的部分，体验感受直接影响用车幸福感。朗逸 PRO 的内饰改变了大众车型传统的内饰风格，北欧家居风设计让车内既温馨又有质感，在同价位车型中表现相对不错。坐进车内，材质提升十分直观：中控台上半部分采用软质搪塑材料，触感细腻；门板采用织物与皮质拼接，搭配缝线工艺，细节处理相对到位。一体化横向贯穿空调出风口，视觉上拉宽了车内空间，有效改善了 A 级车常见的局促感，就像家里简洁大气的装修，让人比较放松。怀挡设计是内饰升级的实用亮点。老款车型的机械挡杆占据了中央区域大部分空间，换成怀挡后，中央通道空间得到充分释放，新增的双层储物区实用性较好：上层双杯架能稳固放置矿泉水或保温杯，下层带防滑垫的手机槽支持无线充电（需选装 1200 元智享升级包，包含手机无线充电、行车记录仪、AR 实景导航功能；此外还提供 1300 元舒享升级包可选，部分早期批次充电功率存在差异，以到店实车为准，并非全系标配）。我实测半小时能给手机从 20% 充到 60% 左右（注：不同手机型号、电池状态及环境温度下，充电效率可能存在差异），比老款选装的快充速度有明显提升，开车时随手放上去就能补电，减少了充电线缠绕的麻烦。
作为 A + 级轿车，朗逸 PRO 车身加长后空间利用率有较大提升。我身高 178cm，前排调好坐姿后头部余裕有一拳多，后排腿部空间更是达到两拳多，翘腿基本无压力。后排横向空间也比较充足，坐三个成年人通常不会显得过于拥挤，中间地板存在轻微凸起（高度约 5-6cm，因测量点不同略有差异），属于 A 级车常见水平，一般不影响中间乘客腿部放置，长途乘坐不易产生明显疲劳感。全车 33 处储物点覆盖了各类细节需求，眼镜盒、雨伞槽都有专属位置，前排门板能同时放置水瓶和雨伞，副驾手套箱空间也比较充足。比较惊喜的是后备箱，其标准容积为 520L（不同配置版本可能略有差异），标准状态下能轻松塞下三个 20 寸的登机箱，我试过放入两个 30 寸行李箱后仍有空间容纳背包。大开口设计也很贴心，搬婴儿车或大件行李特别方便，对有娃家庭较为友好。仿皮座椅的舒适性较好，填充物厚实且软硬适中，我连续开两小时高速，腰臀都没有明显酸痛感。主驾支持电动调节，能较容易找到合适坐姿，高配车型的座椅加热功能，让冬天不用再面对冰凉的座椅。后排座椅倾角经过优化，贴合度更好，家里老人坐过一次后反馈比家里之前的车更舒服。
动力与操控是家用车的核心需求点，朗逸 PRO 在动力系统和悬挂上的升级，在试驾中带来了不少不错的体验。1.5L 版本搭载 6AT 变速箱，基本能适配日常通勤场景。市区拥堵路段换挡平顺，顿挫感较轻微，日常驾驶中不易察觉，跟车比较轻松；起步线性可控，新手操作起来也比较容易。满载四人时，市区行驶依旧从容，爬坡动力相对稳定。
油耗表现亲民，该车型官方 WLTC 百公里综合油耗为 6.06L，且适配 92 号汽油，按一年 1.5 万公里的行驶里程计算，油费成本对预算有限的家庭比较友好（注：油耗受驾驶习惯、路况、负载等因素影响较大，此为官方参考数据）。1.5T 版则更适合追求动力的用户，300TSI 车型搭载 EA211 1.5TSI EVO II 净效发动机，匹配 7 速干式双离合变速箱（该变速箱扭矩承载上限与发动机输出匹配，日常使用中避免长时间半联动可进一步延长使用寿命），拥有 160 匹马力（118kW）、250N・m 扭矩（均为官方公布的动力参数）。核心亮点是 VTG 可变截面涡轮增压器，能有效减少涡轮迟滞，这项技术此前多见于高性能车型。实际驾驶中，1.5T 版在 1750-4000rpm 即可持续输出峰值扭矩，起步时有明显推背感，高速超车时动力响应较为及时，变速箱换挡迅速。
加速与油耗表现均值得肯定，懂车帝实测 1.5T 版零百加速成绩为 8.3-8.7 秒（注：加速成绩受测试环境、车辆状态等因素影响，此为参考区间），对于家用轿车来说表现不错。燃油经济性同样让人惊喜，官方公布的 WLTC 百公里综合油耗为 5.54L，比老款 1.4T 版本还低 0.5L，且同样适配 92 号汽油。我在城郊结合道路试驾时（试驾路况以通畅路段为主，拥堵路况下油耗可能上升 0.3-0.5L/100km），平均油耗约 6.0L，这在一定程度上打破了 “大动力高油耗” 的部分固有认知，具体油耗仍受驾驶习惯、路况等因素影响。
操控方面，1.5T 版本的四轮独立悬挂是突出亮点，对比同级别常见的扭力梁后悬挂，底盘质感有显著提升。在连续颠簸的乡村道路上，悬挂能有效过滤大部分震动，车身稳定性较好，家人反馈比同级别不少车型更稳。转向精准度较好，虚位很小，日常驾驶中基本不影响操控体验，市区变道、高速过弯时车身跟随性不错；刹车脚感线性，制动力表现契合家用需求。对比新速腾 L，朗逸 PRO 的底盘调校偏舒适又不失一定的操控性，过弯侧倾控制得当，兼顾了家庭出行的舒适性与一定的驾驶乐趣。隔音表现也值得肯定，时速 120km/h 时车内依旧保持较好的静谧性，风噪、胎噪控制在多数人可接受的范围，车内交流无需刻意提高音量，长时间高速驾驶不易产生烦躁感。
智能配置方面，朗逸 PRO 依托 MQB-EVO 智能架构实现全面升级，主打的 “Pro 级别智能平权” 带来切实科技便利，表现超出该价位预期。中控区域升级直观，全系标配 12.9 英寸悬浮中控屏（分辨率 1920×1080）与 10.25 英寸全液晶仪表（分辨率 1280×480）组成的双联屏，显示清晰细腻，导航、音乐等界面无明显模糊感，相比老款 8 英寸小屏，体验提升十分显著，即便对科技产品不敏感的用户也能感受到 “看着舒服、操作顺手”。内置的 MOS 4.0 系统操作流畅，官方数据显示响应时间平均低于 1.2 秒，导航切换、音乐调节基本无明显卡顿；其中 1.5T 智逸版、星空智逸版两款顶配车型搭载高通 8155 车规级芯片，多任务处理更从容，同时集成多款常用 APP，日常使用便捷度拉满。语音助手基于科大讯飞、文心一言 + DeepSeek 全旅程驾驶辅助系统打造，支持自然语义识别，网络信号良好、指令清晰时，“打开天窗、调低空调、导航回家” 等常见连续指令多数能一次准确完成，极端场景下可能存在识别偏差，带常见轻微方言口音也通常能精准识别，让驾驶时动口不动手，大幅提升安全性。无线 CarPlay 作为高频实用配置，上车自动配对且连接稳定性较好，减少了有线连接的接口松动、线缆杂乱问题（极端信号干扰环境下可能短暂断连），导航信息还能直接投射到全液晶仪表，视线无需偏离前方，使用格外方便。远程控制功能可解决不少用车麻烦，通过 APP 能查询油量、续航里程、车辆位置，借车给他人时也能实时掌握车辆状态；OTA 在线升级则让车辆可定期获取新功能和安全补丁，无需跑 4S 店就能保持良好使用状态。
L2 级辅助驾驶系统是重要亮点之一（注：辅助驾驶功能仅为驾驶辅助，不能替代人工驾驶，需时刻保持专注并手握方向盘；功能激活需满足道路标线清晰、车速符合规定等条件，具体功能激活条件及适用场景需以车辆使用说明书为准）。ACC 自适应巡航在高速上实用性很强，设置好跟车距离和车速后，车辆能自动保持车道居中，跟车、减速、加速都比较平顺，能大幅减轻长途驾驶的疲劳感。车道保持功能会在车辆偏离车道时轻转方向盘辅助回正，还会伴随蜂鸣提示，时刻提醒驾驶员专注驾驶。AEB 自动刹车系统在市区使用格外实用，遇到前方行人突然横穿等突发情况时，车辆可辅助识别并及时触发制动，有助于降低碰撞风险（注：该功能受天气、光线、障碍物形态等因素影响，无法保证 100% 有效）。泊车辅助功能对新手尤其友好，IQ.360 全景影像清晰度可满足日常泊车需求，有助于减少视觉盲区（复杂光线环境下清晰度可能略有下降），狭小车位也能较准确地判断距离并顺利停入；遥控泊车更显便捷，当车位过窄不便上下车时，下车后通过 APP 规划路线，车辆就能自动平稳驶入，精准度较高。
对比新速腾 L，朗逸 PRO 的辅助驾驶功能各有特色，结合其价格来看，这些配置在部分 20 万级车型上尚未成为标配，朗逸 PRO 的智能配置在同价位车型中具备较强竞争力，一定程度上推动了智能配置的亲民化。自动防眩目后视镜、主驾座椅加热、全车车窗一键升降（四门均支持一键升降 + 防夹功能）等细节配置，虽不是前沿高科技，却实实在在提升了用车舒适度，能看出车型较好地贴合了用户核心需求。
作为德系车型，朗逸 PRO 在品质与安全上有着较高的把控标准。车身采用 81% 高强度钢打造，构建起高刚性安全车身，配合全车 7 安全气囊，从被动防护层面为驾乘人员筑牢安全防线。实际试驾中，紧急制动时车身姿态稳定，没有明显侧倾，给人充足的安全感。主动安全方面，除了 AEB 自动刹车、车道保持功能外，全系标配胎压监测系统，实时监控轮胎状态，进一步降低行车风险，全方位守护家庭出行安全。
朗逸
最低售价：7.79万起最高降价：4.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈105万车友热议二手车0.68万起 | 1872辆
综合来看，朗逸 PRO 以 “全面均衡” 的表现精准契合家庭用车核心需求，外观风格革新、内饰质感升级、空间利用率突出，1.5L 与 1.5T 双动力版本可适配不同使用场景，其中 1.5T 版本的四轮独立悬挂与 Pro 级智能配置更带来了不俗的越级体验。作为聚焦家庭需求的 A + 级轿车，朗逸 PRO 通过多维度升级形成了自身产品特色，对比同级别车型，相较于新速腾 L 价格更亲民、空间实用性不俗，对比轩逸在动力与操控调校上更贴合部分用户多元化需求。对于注重综合表现、追求性价比与使用稳定性的消费者，朗逸 PRO 具备较强竞争力，建议结合自身用车场景与需求，通过实车体验进一步判断是否契合期待。
