朋友给我发了个阿迪达斯和比亚迪联名的包。双迪联名。#比亚迪##汽场全开#
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都懂一电电的文章
奇瑞智能驾驶负责人谷俊丽说：国内与特斯拉的研发进度差距大约在1.5到2年。这
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小鹏AD团队我觉得非常可惜。是一次又一次技术浪潮切换的牺牲品，原本提前的工程进度
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当我压力太大，跟我团队里的同事说出：“做不出来不许下班的时候。”我觉得我脏了。然
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有个网站爆出来小鹏F57不用激光雷达，马斯克发了三个点作为回应。阴阳怪气拉满了。
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现在智能驾驶供应商可太惨了。A家白盒给主机厂交付后不让提一个字，官网都不让宣发。
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端到端这次变化，国内智驾行业可能要洗一次牌了。虽然说可能技术方案最后还是会趋同，
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关于Street Gaussian，这里我想用一个很简单的方式来比喻。对于端到端
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理想汽车昨天晚上提到的Street Gaussain 是什么？为什么看上去一个非
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![恭喜蔚来在六月站稳两万[馋嘴][馋嘴][馋嘴]#汽场全开# ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/6e024976c3d5d56f8e84980dfb241ec1.jpg)
恭喜蔚来在六月站稳两万[馋嘴][馋嘴][馋嘴]#汽场全开#
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#小品的世界# 这个作品几乎是近十年最好的。解构所有的小品技法并且讽刺，同时致敬
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特斯拉在国内表现会很差吗？确实国内道路是更难的，因为有大量机动车和非机动车叠加行
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蔚来提车一周年了。#汽场全开#
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智驾负责人对特斯拉FSD的态度，其实决定了这波端到端工程进度。越早相信特斯拉的，
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最近好几个朋友给我发聊天记录， 有人在打听我在哪里供职。求求各位大爷，不要打听了
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做了一段时间端到端之后，有个感受是：端到端不彻底，不如彻底不端到端。
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端到端是FSD落地国内的必要条件。从特斯拉的视角来看，上海的研发中心基本上不可能
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今天懒博来上海，让我试了一下高贵的理想L9智驾的内测版。在安亭，这一版本的系统表
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去年我开始写端到端， 一群业内业外的人开始指责我。一会说我痴人说梦，一会说我感知
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自动驾驶做到现在这个时间点，觉得可商业闭环的L4依然遥不可及。其实最重要的还是系
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