华为和小米进入汽车行业，确实把造车的竞争拉高到一个新维度了，光电子件的成本，都差
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盼盼谈汽车啊的文章
Thor对于新造车公司或者车主来说，真是一代尴尬的产品。
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新能源车对两油的冲击也是够明显的，已经开始调研新业务，安置加油站人员了，据说在考
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![是不是“媒体老师”为了增加关注，过分提炼了[笑cry] ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/c8e093dbc5c53f1042a8c473b1eb9596.jpg)
是不是“媒体老师”为了增加关注，过分提炼了[笑cry]
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多方了解来看，车主和理想在预警这件事上，应该是存在了“罗生门”。也就是说，如果要
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车企的电池预警系统，都要考虑下，以后是不是要升级强度了，可能下电都不够[笑cry
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如果充电每度电的电费在1.6-2块钱，油耗能控制在6L多，感觉油电成本已经相当接
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目测会有更多公司在酝酿成立“架构部”，头部公司估计都会重新制定财务模型，把技术创
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小米的营销能力太强了，掩盖了不少在汽车工程上的投入和实力。2027的小米汽车，应
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零跑不用华为的ADS很合理，华为的科技价值，赋能高端市场是没问题，甚至是稀缺价值
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零跑咋了，这么刚，要复制上汽“灵魂论”的效果吗[喵喵]
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我其实比较期待明年大家70亿参数的模型上车，自研派的长板是技术架构的抢先。目前是
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小米汽车的架构部，有点类似理想的人工智能委员会？
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理想和小米竟然是危机感最重的两家造车公司，或者有资源思考下一个竞争阶段要干啥
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婴儿车出行，和残障人士遇到的80%困境类似吧。只不过遇到全是台阶又必须通行的路段
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这几天也只有小鹏出来pr了下自家的电池，看来这市场确实大部分都要买龙头点面子[喵
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对于AD能力不突出的品牌，和他们交流，经常被反问“市场上有可以完全信任的吗”[笑
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电池产能有些短缺，但不至于那么夸张，本质还是龙头要拿到筹码，锁明年的份额。而且，
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10来秒的时间爆燃，能量来源几乎只能指向电池包内部了。如果车主没有撒谎，这事真得
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实名露出+律所公章，大概率不会假。这是少有车主站出来发声的案例，也等等理想公告吧
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