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战略型预警机已经成型。空警3000第二架次原型机开始试飞。我们之前装备的
战略型预警机已经成型。空警3000第二架次原型机开始试飞。我们之前装备的空警500和空警2000(伊尔76为平台)两款预警机,性能都是独步全球的,但不得不承认的一个事实就是腿短,只能算是战术预警机。先说说空警2000,它的载机平台是伊尔76,这款飞机不是咱们自己造的,是从国外引进的,本身的航程就有限,加满油也飞不了太远。而且伊尔76的数量也不多,后续维护、升级都受限制,没法大规模装备。空警2000每次执行任务,飞不了多久就得返航加油,要是遇到长途巡逻、远距离作战,根本撑不下来,只能在咱们国家周边的近距离范围内活动,覆盖不了更远的空域。再看空警500,它的载机平台是运9,运9是咱们自己造的中型运输机,虽然可靠性不错,但毕竟是中型飞机,机身小、载油量有限,航程比空警2000还要近。空警500的航程大概只有5000多公里,在空中待的时间也只有6个小时左右,要是想长时间在某一片空域执行预警任务,就得频繁换班,不仅麻烦,还容易出现防御空档,要是遇到紧急情况,根本来不及反应。可能有人会问,“腿短”有那么严重吗?其实真的很严重。咱们国家的国土面积那么大,空中疆域那么广,从最北边的漠河到最南边的南海,从最东边的东海到最西边的帕米尔高原,跨度特别大,想要实现全方位的空中预警,就需要预警机能够飞得远、待得久,能一次性覆盖更大的范围。老款的空警500和空警2000,因为“腿短”,只能负责局部区域的预警,比如东北、华东或者南海的一部分,没法实现全国空域的全覆盖,更没法飞到更远的远海去执行任务。要是敌方的飞机、导弹从远距离过来,老款预警机发现的时候,可能已经很近了,留给咱们拦截的时间就很少,风险特别大。而且作为战术预警机,它们只能配合近距离的作战任务,没法支撑大规模、远距离的战略协同作战,这就是咱们之前空中预警的最大短板。而这次开始试飞第二架原型机的空警3000,就彻底解决了这个“腿短”的大问题,它才是咱们国家真正的战略型预警机,成型之后,咱们国家的空中防御能力,会迎来一个质的飞跃。空警3000最大的亮点,就是它的载机平台换了,不再用国外的伊尔76,也不用中型的运9,而是用了咱们自己造的大型运输机——运20。运20是咱们国家自主研发的大型运输机,载重量大、航程远,本身就是为了远距离运输、长时间飞行设计的,用它作为空警3000的载机平台,从根本上解决了“腿短”的问题。更关键的是,空警3000用的运20,还换装了咱们自己造的涡扇20发动机。涡扇20发动机的推力更大、燃油效率更高,比之前运20用的发动机更先进、更可靠。换装了涡扇20之后,运20的航程直接提升到了9000到10000公里,这个航程是什么概念?就是说,空警3000加满一次油,能从咱们国家的北方飞到南方,再飞回来,中途不用加油;要是飞到远海,比如南海深处、西太平洋海域,也能轻松往返,还能在任务区域长时间停留。根据目前公开的信息,空警3000的滞空时间,能达到10到12个小时,比空警500的6个小时翻了一倍,比空警2000也多了不少。这就意味着,空警3000一次执行任务,就能覆盖更大的空域,不用频繁换班,也不会出现防御空档,能24小时不间断地执行预警任务,真正实现咱们国家全域空中预警的目标。而且空警3000不光解决了“腿短”的问题,它的预警和指挥能力,也比老款的空警500、空警2000强了不少。它搭载了最新的双波段有源相控阵雷达,用的是氮化镓材料,探测距离更远、精度更高,对隐身飞机的探测能力也特别强,能在几百公里外就发现敌方的隐身战机,提前做好防御准备。同时,空警3000还配备了先进的数据链系统,能和咱们的歼20、歼16等先进战机,还有地面的防空系统、海上的军舰无缝衔接,实时传递情报、下达指挥命令,实现空中、地面、海上的协同作战。以前老款预警机指挥战机,范围有限,现在有了空警3000,不管是远距离作战,还是大规模集群作战,都能轻松应对,真正起到空中“指挥中心”的作用。现在空警3000的第二架原型机已经开始试飞了,这就说明它的技术已经基本成熟,成型在即。可能有人会问,为什么要造第二架原型机?其实很简单,第一架原型机主要是测试基本性能,第二架原型机就是进一步测试可靠性、稳定性,还有各种复杂环境下的作战能力,确保它能适应不同的天气、不同的空域,万无一失之后,才能正式装备部队。回顾国家预警机的发展,从一开始没有自己的预警机,到后来引进国外技术、自主研发,造出空警2000、空警500,解决了“有无”的问题,再到现在空警3000成型,解决了“腿短”的短板,实现了从战术预警机到战略预警机的跨越,这一步步走得不容易,每一步都是咱们国家航空工业和国防实力的提升。
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