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之后，从神舟十八号到神舟二十一号任务期间，航天员们都执行过出舱活动，为空间站加装防护措施，相当于给空间站穿上了“铠甲”。但是，给飞船加装防护就是另一回事了。首先，神舟飞船是一个极其精密的系统，包含600余台套设备...

神二十被太空垃圾撞击，肇事者来自哪国？答案可能让你失望神舟二十号飞船的“回家”计划被推迟了。中国载人航天工程办公室发布消息，飞船疑似遭受空间微小碎片撞击，正在进行影响分析和风险评估。为确保航天员安全，原定11月5日的返回任务将延期。这些耽误航天员回家的“罪魁祸首”——空间微小碎片，通常直径在1毫米至1厘米之间，虽个头不大，却在太空中以每秒数公里高速运行，对航天器构成严重威胁。空间碎片，又被称作太空垃圾，是指人类空间活动产生的各种失效人造物体。它们来源多样，包括废弃的航天器、火箭残骸、航天器解体残骸，以及航天任务中丢弃的各类物品。废弃航天器及相关部件是空间碎片最主要、最直接的来源，占比超过40%。航天活动中的操作废弃物如卫星分离时的固定螺栓、火箭的保护罩、航天员出舱活动时遗落的工具等，也构成了大量碎片。更令人担忧的是，太空中的碰撞与爆炸还会产生次生碎片，这种现象是碎片数量不断增加的关键原因。太空中，这些碎片的运动速度普遍高达每秒7至10公里，如此高速带来的动能使得即使是直径小于1厘米的空间微小碎片，也能对航天器造成致命损伤。当运动方向不同的两个近地轨道上的物体碰撞时，二者之间的相对速度可以达到每秒10公里以上，因此具有巨大的破坏力。据计算，数毫米大小的空间碎片撞击就有可能使航天器无法继续工作，一块直径为10厘米的空间碎片撞击则有可能将航天器完全摧毁。历史上有不少空间碎片造成危害的案例。1983年，美国航天飞机“挑战者号”与一块直径仅0.2毫米的涂料剥离物相撞，导致舷窗受损，只好停止飞行。1986年，欧洲“阿丽亚娜”号火箭进入轨道后不久便爆炸，产生了大量空间碎片，此后这些残骸击毁了两颗日本通信卫星。面对神舟二十号遭遇的空间微小碎片，一个棘手的问题是：它们来自哪个国家？答案是难以确定。对于10厘米以上的空间碎片，现在美国、俄罗斯、欧空局、中国都有能力跟踪观测，可以主动采取措施避开它们。但对于10厘米以下特别是毫米级的空间微小碎片，由于光学望远镜和无线电雷达探测能力有限，还不能完全探测到它们。空间碎片问题具有全球性特征，任何一个国家都无法独善其身。过去半个多世纪，全球开展了大量航天活动，当前卫星常规寿命不到十年，失效后就“游荡”在轨道上。发射时被留在太空的火箭也是大量空间碎片的制造源。失效的电池、仍然有残余能量的燃料箱，经过多年太空里的高低温变化、高层大气腐蚀，可能随时会解体爆炸，产生大量碎片。为应对空间碎片威胁，我国空间站采取了多重防护措施。对于10厘米以上大型空间碎片，航天器通常采用主动规避的策略，通过轨道调整，避开可能的碰撞路径。面对数量更多、体积更小、难以预警的微小空间碎片，被动防护是主要应对手段。所谓被动防护，主要是通过加装空间碎片防护装置，为航天器披上“铠甲”，提升抗击碎片撞击的能力。从神舟十八号到神舟二十号乘组，航天员在空间站外部共进行了7次空间碎片防护装置安装工作，为天和核心舱和问天、梦天实验舱外部的多处重要管路、元件和设施设备提供了防护。科研团队还部署了空间站舱体撞击泄漏监测和定位系统，不断优化完善空间站压力应急处置预案。我国也在积极推动和参与全球合作，定期发布轨道参数，与世界主要航天国家有关机构建立飞行安全沟通机制，及时交流共享相关信息，共同维护在轨航天器安全。

神舟飞船遭撞击，宇航员推迟返回，中国“新科技”能否经受住考验？据央视报道，刚刚在“天宫”空间站内品尝了烧烤的中国宇航员们，迎来了一个新考验——由于神舟二十号载人飞船疑似遭到了微小的空间碎片的撞击，为确保安全无虞，原计划于11月5日返回地球的3名宇航员将推迟返程。在此之前，他们会率先针对飞船开展全面的风险评估工作，以最大程度保障归程万无一失。毕竟现在地球轨道上的“太空垃圾”已经多到离谱，欧空局最新数据显示，10厘米以上可追踪的碎片就有5.4万个，毫米级的微小碎片更是超过1.4亿个，而神舟二十号所处的300-400公里轨道，恰好是这些碎片最密集的“重灾区”。这些碎片看着不起眼，杀伤力却堪比凶器，它们的飞行速度普遍能达到每秒7至8公里，是音速的二十多倍，美国国家航空航天局曾算过一笔账，一粒直径0.5厘米的铝屑，撞击动能就相当于一颗刚出膛的子弹。2022年12月，国际空间站对接的联盟号MS-22飞船就栽在了这上面，微流星体撞破冷却管道，冷却剂喷了几小时，最终迫使任务调整。有了这个前车之鉴，中国航天选择推迟返回先做评估，显然是把安全放在了第一位，这种谨慎背后，其实是对整套太空防护科技的底气。要对付这些“太空飞弹”，第一步得先能“看见”它们，这就离不开中国打造的天地协同监测网，这套系统可不是简单的望远镜，而是由地面雷达、光学设备和太空探测器组成的“天眼矩阵”，2015年成立的国家航天局空间碎片监测与应用中心就是它的“大脑”。2025年7月上海AI实验室发布的成果更让这套系统如虎添翼，他们开发的智能追踪技术，能把碎片跟踪精度提升70%，连南极的观测数据都能高效处理。更厉害的是中国科大量身定制的主动光学强度干涉技术，能在1.36公里外实现毫米级成像，放到太空探测里，哪怕是小指甲盖大的碎片也别想藏起来。看到危险还不够，得能“躲得掉”，这就是主动规避系统的活儿，主动规避讲究“快准省”，得先通过监测网锁定碎片轨道，再用超级计算机算出碰撞概率和规避路线，最后让航天器微调轨道躲开危险。这看似简单的三步，对计算精度要求极高，既要避开碎片，又得省着用燃料——毕竟太空里的燃料比黄金还金贵。中国空间站早就练出了这套本事，近年来已经多次成功规避危险碎片，每次变轨都能做到“毫米级控位”，既不耽误舱内实验，又能把风险掐灭在萌芽状态。这次神舟二十号虽然疑似被撞，但能第一时间启动评估，本身就说明这套预警系统反应够快，要是碎片太小躲不开，就得靠“硬抗”了，这时候被动防护的“铠甲”就派上用场。中国空间站的防护铠甲是多层复合结构，外层用高强度金属把碎片撞碎，中间层用能量吸收材料缓冲冲击力，内层再用隔热材料守住舱体，跟古代的“鱼鳞甲”一个道理，只不过材料换成了航天级复合材料。从2024年5月神舟十八号乘组首次安装开始，航天员已经出舱7次加装这套装备，到2025年3月神舟十九号任务结束，问天实验舱外90%的关键部位都穿上了“防弹衣”，接下来还要给天和核心舱和梦天实验舱补全防护。神舟二十号飞船的外壳自然也沿用了这套思路，返回舱这类关键部位的防护等级更是拉满，毕竟这可是航天员的“保命舱”。就算真的被撞出问题，也不是束手无策，中国航天早就备好了“兜底方案”，空间站上装着全套的舱体撞击泄漏监测系统，能通过压力传感器和振动探测器快速定位受损点，就像给航天器装了“痛感神经”。2024年3月神舟十七号航天员就用过这招，当时天和核心舱的太阳翼被微小颗粒撞出损伤，航天员出舱后精准找到问题并完成维修，这也是中国首次在轨修复舱外设施。更让人安心的是太阳翼本身的设计，采用模块化布局，就算几片电池片被撞坏，剩下的照样能正常供电，不会像老式电器那样一坏全坏。万一飞船损伤严重没法返回，还有“备份救兵”等着，中国载人航天一直奉行“发射一发、备份一发”的原则，神舟二十一号上天时，神舟二十二号已经在酒泉卫星发射中心完成测试，推进剂加好了，座舱环境也调好，随时能紧急升空接航天员回家。这种“双保险”模式在全球航天领域都算少见，相当于给航天员的返程路上多铺了一道安全网。从监测、规避到硬抗、维修，再到最后的应急救援，中国航天已经搭起了一套完整的太空防护体系。这次神舟二十号推迟返回，与其说是“危机”，不如说是对这套体系的一次实战检验。要知道，太空里的碎片只会越来越多，联合国都在发愁“太空拥堵”问题，中国能在短短几年内建起这样的防护能力，已经很能说明技术实力。那些在太空中飞来飞去的“垃圾”确实讨厌，但有了这些看得见、躲得过、扛得住的新科技，航天员的安全就多了几分保障，毕竟探索太空既要敢闯，更要会守，这才是长久之道。

神舟二十号3人乘组夜间返回，搜救难度多大？神二十二将太空加防了？别再觉得航天任务都是“顺风顺水”，中国航天现在就爱主把别人眼里的“极限操作”变成日常训练。神舟二十号乘组夜间回家，已是东风着陆场第三次应对这种“黑灯瞎火”的考验，这哪是意外，分明是航天人早就安排好的“必修课”。先说说夜间搜救有多。。茫茫戈壁滩一到晚上就成了“睁眼瞎”，没有参照物不说，低温还专挑装备“下手”。对讲机可能突然没信号，车辆电池掉电比手机还快。更麻烦的是，返回舱在黑夜中根本没法肉眼追踪，就像在星海里找一颗小珠子。但办法总比困难多，搜救队早把“红外热成像”玩得溜熟，空中分队靠这玩意儿精准锁定目标，地面分队还专门练了暗夜复杂地形驾驶，连照明都搞出了“立体阵”——3套便携灯、2套广场灯再加3架照明无人机，硬是在戈壁上搭起“灯光舞台”，就为让航天员落地瞬间能看见“回家的路”。而且东风着陆场挨着酒泉卫星发射中心，真有什么事儿能最快支援，成本也较低，这选址本身就是门学问。解决了“怎么回”的问题，中国航天又在琢磨“怎么住得更安全”。神舟二十二号要搞“太空加防”了！其实这活儿早有铺垫，从神舟十八号到二十一号，航天员们就像给房子装防盗网一样，一次次给空间站贴“防撞盔甲”，专门抵御太空里乱飞的微粒。别以为这只是给现在的三舱结构“加buff”，这是在为未来空间站扩到六舱打基础，典型的“未雨绸缪”。不光是空间站要“穿盔甲”，神舟二十二号还藏着个大动作，要让一名航天员在太空待超过一年！这可不是瞎折腾，一方面是为了配合2026年巴基斯坦航天员来访，另一方面更是为未来登月攒经验。要知道，我国2030年前要实现载人登月，到时候航天员在月球待的时间只会更长，现在先在空间站练手，把生理、心理数据摸透，才不会到时候手忙脚乱。说到未来，还有个好消息，能装7个人的新一代“梦舟”飞船，2026年就要搞无人测试了。这哪儿是飞船，简直是太空“巴士”，以后空间站人多了、要去月球了，全靠它撑场面。最后得辟个谣，总有人说“航天员返航后不能生育”，纯属无稽之谈，我国首位女航天员刘洋，从神舟九号回来后就生了孩子，身体一点事儿没有。太空辐射是比地面强，但空间站和舱外航天服早把大部分辐射挡在外头了，顶多让航天员面部暂时“浮肿”，回到地面重力一拉就恢复正常，基因更是没啥影响。听那些谣言，还不如多关注下中国航天怎么一步步把“太空家园”建得更热闹、更强大实在。

神舟二十号：4月18日转运，4月24日发射（间隔6天）；神舟十九号：10月22日转运，10月30日发射（间隔8天）；神舟十八号：4月17日转运，4月25日发射（间隔8天）；从这些数据可以看出，从转运到发射，一般需要一周左右的时间。...

叶光富：刚结束神舟十八号任务 蔡旭哲：才完成神舟十九号任务 王亚平、刘洋：近期多次公开亮相 张陆：结束神舟十五号任务时间较长，且近期较少公开露面 当然，这仅仅是基于公开信息的推测。中国航天员大队人才济济，每一位都是...