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2000年，中国依靠自身积淀的科研实力，成功研发出专属的卫星导航系统—北斗，随后逐步推动这项技术向全球延伸覆盖，迅速引发世界各国的广泛关注与积极认可。特别是与曾经在全球卫星导航领域独占鳌头的美国GPS相比，中国北斗在...

【低轨卫星PNT系统增强海事导航抗干扰能力】全球海事运营正面临导航安全挑战。基于GPS、伽利略、格洛纳斯和北斗等全球导航卫星系统（GNSS）的定位、导航与授时（PNT）服务，已成为现代航运中港口调度、航线规划、货物交付及船员安全的核心技术基础。然而近年来，东地中海、黑海及霍尔木兹海峡等水域频繁出现船舶GPS信号中断或位置异常偏移的报告，这些并非随机故障，而是针对导航系统的蓄意欺骗干扰与压制干扰所致。欺骗攻击可静默篡改航向使船舶误入禁航区，干扰攻击则会导致港口靠泊延误或危及安全操纵，引发监管违规、能耗增加、交付延迟及声誉损失等连锁反应。GNSS系统虽实现了全球覆盖与性能一致，但其架构存在固有脆弱性。卫星距地面超过2万公里，信号抵达海面时强度微弱，易受低成本干扰设备影响。为应对此风险，海事领域正转向分层PNT架构——在主用GNSS之外配置独立备用信源，确保其在失效或被渗透时维持导航连续性。低地球轨道（LEO）卫星为此提供了技术就绪的解决方案。LEO卫星距地面仅数百公里，信号强度可达GNSS的1000倍，具备更强的抗干扰与抗欺骗能力。铱星通信公司基于其在轨LEO星座提供的PNT服务，采用密码学技术生成高完整性时空数据，可独立验证或增强GNSS信息。该信号能穿透传统卫星信号难以覆盖的船舱、港口及近岸城市环境，仅需小型天线与接收终端即可实现全球可用性。该技术已获政府、金融及关键基础设施领域验证，具备技术鲁棒性与操作实用性。其优势体现在：物理层抗干扰能力强、支持现有系统集成且部署改动小、在威胁环境下提供冗余备份。对于航运业而言，分层PNT架构使船舶在争议水域保持导航置信度，保障船期合规性并规避昂贵绕航，同时提升船员、船舶及供应链整体安全性。GNSS仍是全球航运的关键组成部分，但单一依赖风险已不容忽视。LEOPNT系统通过提供异构冗余，如同海事保险机制般降低责任风险。行业领先企业已开始采用此类方案构建弹性PNT能力。在导航系统可能遭受误导、操纵或拒止的环境中，具备多源位置验证能力不仅是技术优选，更是保障海事运营安全可靠的必要条件。

荷兰人，终于还是把门给关死了。DUV光刻机，以后，一台都不卖给我们了。这事儿，其实一点也不意外。背后站着谁，咱们心里跟明镜儿似的。门不是一天关上的，是被一步步推死的。2019年，EUV光刻机先被卡住脖子，那会儿还能忍。毕竟EUV造的是顶尖芯片，咱们走成熟制程也能喘口气。可美国不让你喘，2022年盯上DUV，非要拉着荷兰一起动手。DUV是啥？是咱们芯片厂的饭碗，从手机到汽车，六成以上的芯片都靠它造。断了这口粮，等于断了命脉。网友表示：说句实话，只要荷兰不卖，中国一定能制造出来，这是不争的事实，不管有多难多艰巨都会实现自创。但有一个关键的问题，制造企业投入那么大，一旦又放开，必会带来灾难性的后果。这跟北斗导航系统不一样，很容易放开，进入就惨了。既然掀桌子了，那就不用对它客气，稀土一克都不出口给他，让他再尖端的光刻机只能是一堆零件，看谁能熬得过谁，我们自己国产光刻机虽然技术还稍微落后，但总有赶上来的时候[呲牙笑]就像建造空间站，当年老美不是把中国排除在外，中国硬是自力更生建造了自己的空间站，现在国际空间站完了，只剩中国空间站，将来半导体行业也一样，美国越卡，中国自己研制的越快，最后美西方肯定也得完蛋！大家怎么看？

无论远海航行，舰艇编队，还是精确制导，武器装备，亦或是边境，安全监控，都离不开此，自主可控的，导航定位系统。这种深度集成，使系统安全与，国家安全边界，日益融合。从历史维度，观察技术，自主权争夺，常决定国家，命运...

为什么我们已经有了自己的北斗卫星导航系统，却依然离不开美国的GPS？这事儿得从上世纪九十年代初说起，海湾战争让全世界见识了GPS在军事上的厉害，咱们国家也意识到了拥有自己导航系统的重要性。但真正促使下决心干的，是1993...

伊朗这是烧迷糊了还是把昨晚做的梦说出来了，先用中国北斗导航系统3至5年，自己搞一个，是看不起我们的自己搞吗，你用美国GPS好几十年了，也没说要自己搞一个啊。自主导航系统没可那么容易搞的，目前投入运行的只有老美的GPS，...