标签: 三元锂电池
为什么比亚迪要坚持用磷酸铁锂电池?哪怕高端车也不用三元锂
第一点：安全性更强，你别看网上三元锂电池厂都在吹嘘自己的电池安全性，但对比一下就会发现，磷酸铁锂的稳定性是要远胜于三元锂的，热稳定性，磷酸铁锂最高温度能达到800°C，而三元锂则只能在200°C而已，针刺测试，磷酸铁锂...
锂电池怕冷揭秘:为什么电动车冬天跑不远、没劲
三元锂电池的低温表现相对较好，在 0℃环境下容量保持率可达 80%-85%，即便温度降至-10℃，仍能维持 60%-70%的容量；磷酸铁锂电池的怕冷属性更为突出，0℃时容量保持率仅 60%-70%，-10℃时进一步下滑至 40%-55%，极端低温下...
亿纬锂能董事长刘金成:相较于磷酸铁锂电池 三元电池具备更高回收价值
来源:新浪财经 转自：证券时报 人民财讯11月12日电，据亿纬锂能消息，11月12日，2025世界动力电池大会在四川宜宾开幕，亿纬锂能董事长...相较于磷酸铁锂电池，三元电池具备更高的回收价值。第二，突破极寒地区动力电池技术瓶颈。
为什么比亚迪汉L用的是磷酸铁锂电池,而不是三元锂?
现在电动车市场有个挺有意思的现象，不少车企为了追求快速充电和冬季续航，纷纷转向三元锂电池。这种电池确实在低温环境下表现更稳定，充电速度也相对较快。特别是在北方严寒地区，三元锂能有效缓解冬天续航“腰斩”的尴尬。但...
磷酸铁锂电池缺点这么多,为什么比亚迪还在坚持?
这种电池的 能量密度 比三元锂电池低大约20%—30%，也就是说，同样大小的电池包，磷酸铁锂能跑的里程短一点；低温性能 也不占优势，冬天一到，掉电、续航缩水是普遍现象；再加上电池体积大、重量重，对于想追求极致性能或续航...
比亚迪东京车展发话 将坚持磷酸铁锂电池路线
然而，消费者并不会刻意区分事故车辆搭载的是磷酸铁锂还是三元锂电池，而是笼统地认为“电动汽车不安全”，这种认知偏差凸显了行业在技术路线选择上的重要性。“安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品设定目标...
别嘴硬了!磷酸铁锂电池,就是比三元锂电池更安全!
前两天我发了个内容，讲的是三元锂电池并不一定比磷酸铁锂电池更高端，所谓的高端都是资本营销出来的，反而三元锂电池的热稳定性明显要比磷酸铁锂电池更差，于是很多人就开始反驳了，磷酸铁锂电池不是也烧吗？是的，但是，同样...
新能源车最大的骗局:三元锂电池比磷酸铁锂电池高端!
三元锂电池，比磷酸铁锂电池更高端？我们是不是经常听到这个说法，但是有没有人想过，这是一个伪命题，是资本用营销精心编造的谎言呢？今天我们就一个视频，把三元锂电池和磷酸铁锂电池的那点差别，给你讲透。为什么有三元锂...
![啥？三元锂电池不如磷酸铁锂安全？这个人把“听风就是雨”展现的淋漓尽致[捂脸哭]现在](http://image.uczzd.cn/17179516551717444203.jpg?id=0)
明明三元锂电池,更容易起火,但更贵的车反而用三元锂电
一是三元锂的能量密度高，同样的重量体积下，使用三元锂电可能比使用磷酸铁锂也许能多跑100多公里，从具体的密度来看，三元锂电池（200-300Wh/kg），而磷酸铁锂电池（140-180Wh/kg），高了真不少。而高档车为了跑更长的续航，...
理想MEGA惊魂爆燃后,三元锂电池天塌了?
因为理想MEGA用的是号称突破了行业难题、以5C超快充为傲的麒麟三元锂电池，本身带有豪华光环，结果出现了这样一场“离奇”事故。磷酸铁锂和三元电池的争论已经持续了很多年，本来已经形成了各自的应用矩阵。现在一场意外，又让...
![这个有没有专业的给说说[思考]](http://image.uczzd.cn/5965252536187872660.jpg?id=0)
这个有没有专业的给说说[思考]
这个有没有专业的给说说[思考]
磷酸铁锂与锂电池不能和平相处了
磷酸铁锂与锂电池不能和平相处了
磷酸铁锂vs三元锂，投票结果出来了。来看一看，符合大家的预期吗？-只考虑磷
磷酸铁锂vs三元锂，投票结果出来了。来看一看，符合大家的预期吗？-只考虑磷酸铁锂：68票。-优先三元锂：29票。-两者皆可：34票。-都不考虑，等固态：10票。-其它：5票。这么看，三元锂的群众基础还是很高的。因为三元锂现在的装车量占比并不高，比上面投票的比例还低，所以有这些用户选择三元锂也就够了。磷酸铁锂三元锂
固态电池真的来了，2027年见分晓，固态电池来临，直接宣布现在的磷酸铁锂、三元锂
固态电池真的来了，2027年见分晓，固态电池来临，直接宣布现在的磷酸铁锂、三元锂电池死刑，曾经对新能源汽车有续航焦虑的车主们，这次可也放心大胆的买了，续航轻松破千公里。固态电池是一种采用固体电解质代替传统液态电解质的电池技术，具有以下优点：-安全性高：固态电解质不燃不爆，热稳定性极佳，从根源上消除了电池泄漏、起火甚至爆炸的风险，即使在针刺、挤压等极端情况下也能保持稳定。-能量密度高：其理论能量密度可达500-1000Wh/kg，是传统锂离子电池的2-3倍。这使得电动汽车的续航里程能够轻松突破1000公里，对于提升电动汽车的竞争力具有重要意义。-充电速度快：固态电解质允许更大的电流通过，能够实现快速充电。部分固态电池可以在10分钟内充电至80%以上，接近加油的效率，大大缩短了用户的充电等待时间。-使用寿命长：固态电池的化学性质稳定，能有效减少锂枝晶的生长，避免电池内部的复杂电化学反应，其循环次数可达5000次以上。-工作温度范围广：固态电池能在-70°C至150°C的极端温度环境下正常工作。无论是在严寒的北极还是酷热的沙漠，都能保持稳定的性能，适用场景更加广泛。-设计灵活性强：它可以制成各种形状和尺寸，不受传统电池形状的限制。能够更好地适配不同设备的需求，无论是微型可穿戴设备还是大型储能系统，都能轻松应对。-环保性能出色：固态电池的电解质不易泄漏，对环境的影响更小。同时，其制造过程中也可以采用更环保的材料和工艺，符合可持续发展的要求。
技术:高镍三元锂为何10秒爆燃?从MEGA事故看电池安全与未来趋势
理想MEGA采用高镍三元锂电池，这类电池的优势是能量密度高、续航长，但其安全边界本质上比磷酸铁锂更敏感。热失控的链式反应机制非常关键，当电池内部某处短路，会立即导致温度急剧上升，接着隔膜融化、活性氧释放、电解液被...
宁德时代董事长即将访问韩 国扩大现代汽车装载磷酸铁锂电池规模。
最近开始正式销售的起亚EV5受到业界广泛关注，EV5作为作为基于E-GMP平台的车型，是首款在韩国销售并搭载宁德时代三元锂（NCM）电池的车型，过去三元锂电池市场一直是自己韩国企业做，因此现代汽车此次的选择引起相关企业广泛...
“更高端”的三元锂电池,为何却被车企和消费者双双抛弃?
在这场科技与市场的博弈中，三元锂电池和磷酸铁锂电池如同两位角斗士，站在了历史的舞台上。曾几何时，三元锂电池以其卓越的能量密度和强劲的性能，傲然主宰市场。然而，随着时间的推移，磷酸铁锂电池开始频频发力，并逐渐迎头...