长安马自达EZ-60系列正式上市，其中纯电600 Max版本以16.09万元的官方指导价，成为纯电阵营中的顶配车型。这款车延续了“九风道悦级智能SUV”的核心定位，同时通过诸多专属高阶配置，面向对续航、智能体验和舒适质感有更高要求的用户，无论是日常通勤还是长途自驾，都能兼顾“长续航无焦虑”与“高配置享品质”的用车需求。品牌同时官宣“甜蜜天后”王心凌作为代言人，购买该车型还可获得专属车机壁纸、语音包，并有机会参与2025年长安马自达粉丝盛典，增加了更多趣味与互动性。
从外观设计来看，纯电600 Max既保留了马自达家族“近未来・新魂动”的设计语言，又通过专属配置展示出顶配车型的身份。前脸部分，发光立体的“标识之翼”宽度达60毫米，远超市面上主流车型约10毫米左右的贯穿灯设计。点亮时犹如施华洛世奇水晶般通透，加上车头雕塑感极强的型面，夜晚行驶中极具辨识度。车辆配备主动闭合式进气格栅，作为全系标配，低速或低温时自动关闭减少风阻，高速或散热需求时自动开启，有效平衡空气动力与散热效能。再结合引擎盖上的双棱线风道引导前端气流，D柱风道以流畅几何切割优化尾部真空区域，以及电子外后视镜内嵌专属风道，共同实现了风阻降低60.8Counts的效果。官方仿真数据显示，这样的空气动力优化直接带来了续航提升41公里的实质优势，对于纯电车型来说至关重要。
车身侧面视觉焦点在于Max版本专属的21英寸深凹五辐花瓣轮毂，凹深达48.5毫米，媲美百万级轿跑保时捷911 GT3（48毫米）和奥迪RS6 Avant（47毫米），带来极强视觉冲击力。搭配255/40 R21米其林竞驰4 SUV轮胎，兼顾日常行驶舒适性与弯道抓地力表现。值得一提的是，流媒体电子外后视镜为Max版标配，采用扁平化设计，内部集成折叠旋转电机、360度摄像头、语音接收装置和超长侧转向灯，其尾端饰有MAZDA专属标识，与D柱风道相呼应，既提升空气动力性能，也将视野范围较传统后视镜提升30%，在雨天或夜晚等复杂环境下仍可保持清晰成像，大幅降低视野盲区带来的安全隐患。车身颜色丰富，提供7种选择，其中星云紫和水天蓝为Max版专属色。星云紫采用2-12微米超细腻珠光粉，比传统车漆常见5-35微米珠光粉粒径细腻许多，借助“湿碰湿”三层喷涂工艺，阳光下散发宝石般光泽，阴影中呈现深邃紫色，随观察角度呈现稳定23.7的异色性（行业平均约13），无论任何光照环境都能展现细腻渐变质感。车身尺寸方面，长4850毫米、宽1935毫米、高1620毫米，轴距2902毫米，相比小鹏G6（长4758毫米，轴距2890毫米）和特斯拉Model Y（长4797毫米，轴距2890毫米）均有长度和轴距优势，为车内空间奠定扎实基础。合理的轮轴比3、轮高比2.2、宽高比1.19的车身比例设计，使车辆既显得舒展优雅，又具备轿跑SUV的利落感，避免了大尺寸带来的臃肿视觉。
细数这款车的冷门配置和实用功能，更能体现其高阶定位。电池选用中创新航提供的77.94kWh磷酸铁锂电池，采用CLTC标准下可实现600公里纯电续航，电池组质保8年或12万公里。电芯选用高安全性的磷酸铁锂正极材料，可在500℃高温下保持稳定不分解，配合低反应活性电解液，分解温度提升至260℃，即使面对极端环境也能有效降低安全风险。针对北方严寒天气，该车配备低温脉冲加热技术，在-30℃环境中可实现电池每分钟升温4℃，5分钟内升温20℃，提升冬季充电效率达15%，帮助避免冬季续航明显下滑的常见问题。芯片方面，搭载4纳米工艺的车规级MT8676芯片，通过AEC-Q100车规级认证，支持-40℃至125℃的高低温极端环境稳定工作，远超消费级芯片0℃至70℃的工作范围，并具备更强抗震抗冲击能力，保障车辆行驶颠簸时稳定性。该芯片设计寿命超过15年，远长于消费级芯片3至5年的寿命，完全覆盖整车生命周期使用需求。算力是主流SA8155芯片的1.6倍，语音指令响应时间仅39毫秒，复杂对话准确率提升55%，即便连续多项语音指令交互，车机系统依旧迅速反应。
智能硬件方面，配备100英寸裸眼3D HUD，不仅支持导航箭头贴地显示功能，还搭载自适应光感技术和AI PQ画质增强技术，可根据环境自动调整亮度和对比度，烈日下不反光，隧道内则不刺眼。此外，驻车状态下HUD还能转变为3D影院模式，丰富娱乐体验。车辆配备最大持续输出3.3千瓦（3300瓦），220伏交流电（波动范围±5%）的对外放电功能，能带动电烤炉（约2000瓦）、投影仪（约300瓦）、咖啡机（约1500瓦）等大功率电器，输出电压稳定媲美市电，非常适合户外露营等多场景使用。
在空间体验方面，我们邀请一位身高180厘米的体验者进行实测。将前排双零重力座椅调整至舒适的120°平躺状态，体验者头部余量达到一拳三指，无任何压抑感；座椅底部净高度150毫米，长途驾驶时能够自然伸展双脚，缓解疲劳。保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，膝部空间保持两拳余量，伸腿长度990毫米，能够轻松翘起二郎腿，坐姿轻松自在。尽管溜背设计对头部影响存在，但依旧保有一拳空间，避免局促感。纯电600 Max后排中央地台凸起高度仅约3厘米，乘坐中间位时脚部能够自然放置，避免了传统纯电车型中间乘客“劈叉式”坐姿的不适，较大提升三人后排乘坐舒适度。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后最大深度达2050毫米，形成约1523毫米×2050毫米的平整载物空间，可轻松装载婴儿车、行李箱等大件行李，还能临时用作休息“小床”。车内共设20处储物空间，前门板能容纳两瓶500毫升水及折叠伞，中控台储物格容纳手机、钥匙、钱包，扶手箱尺寸足够放入6.7英寸手机、便携充电器及折叠伞，全车累计可容纳90余件小物，便利日常零散物品收纳。前备厢容积126升，可装下1个20寸行李箱和2个双肩包，弥补传统SUV前无储物区缺陷；后备箱标准容量达549升，可收纳4个20寸行李箱、2个双肩包和1个高尔夫球包，满足全家短途出行行李需求。将后排座椅放倒后，后备厢最大容量提升至2036升，实用性表现均衡。后备箱开口高度降低至700毫米，相较同级别车型属于较低水平，方便老人和儿童取拿重物，提升操作便利性。
动力及补能方面，纯电600 Max搭载后置单电机，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩290牛·米，驱动形式为典型后置后驱，带来后驱车特有的灵活驾驶感受。动力输出线性且柔和，起步轻盈，无顿挫感，百公里加速进入7秒区间，兼顾日常超车动力储备及易控性，满足大多数用户驾驶需。能源补给方面，支持3C极速闪充，30%电量充至80%仅需15分钟（0.25小时），短短5分钟即可补充约100公里续航，临时出行充电无忧。充电接口设于右侧油箱盖位置，快慢充口合一，便于操作，且充电口盖电子开启，可通过车机或钥匙远程控制，省去手动开盖。同时支持单踏板驾驶模式，回收强度可通过车机调节，驾驶时松开加速踏板即有适中拖拽感，新手易于适应，配合能量回收系统，续航表现进一步提升。
智能与驾驶辅助方面，纯电600 Max在同级中表现尤为突出。智能座舱采用6联屏交互系统，由26.45英寸5K一体屏、100英寸裸眼3D HUD、电子外后视镜屏、流媒体内后视镜及后排互动触摸屏组成，总显示面积高达150英寸，信息布局科学，避免互相干扰。26.45英寸5K显示屏拥有5120×1440分辨率，像素密度201 PPI，灰态亮度低于0.5尼特，画面立体感强烈，32:9比例兼容左右两个16:9屏幕显示，如导航和音乐界面同时呈现。该屏幕通过900小时高低温循环（95℃至-40℃）及1000小时常温稳定性测试，确保极端环境下依然流畅稳定。Max版还标配23扬声器的杜比全景声系统，配置包括5个高音、5个中音、4个低音、1个超低音、4个顶部全频及2个主副驾头枕扬声器，支持空间声场校准与声音补偿技术，保证不同座位都能感受到优质环绕音效，无论听音乐还是观影都沉浸其中。
智能交互系统内置双AI大模型（豆包+讯飞星火），豆包专注于自然闲聊、百科查询和生活服务推荐，讯飞星火强化语音语义理解，支持全车多区域语音免唤醒、连续语音识别及“可见即可说”功能。唤醒词为“Hi MAZDA”，比如主驾说“打开主驾座椅按摩，调至3档强度”，系统能精准执行且不会误触其他功能。声纹识别功能能记忆不同用户习惯，识别车主后自动恢复专属空调温度、座椅位置和音乐列表，极大提升便捷性。驾驶辅助配备L2级行驶及泊车辅助系统，搭载800万像素高清摄像头（识别距离达200米）、四环视摄像头、五毫米波雷达和十二超声波雷达，精准识别行人、车辆及障碍物六大类目标，覆盖200+使用场景，满足90%日常驾驶需求。功能支持高速与城市领航辅助（自动换道、智能调速）、车道巡航（车道居中、智能偏移修正、限速辅助）、19项主动安全辅助，包含最高80公里/小时自动紧急制动（AEB）。自动泊车支持垂直和平行车位，即使狭窄路段亦能精准入位；循迹倒车功能可回溯最近50米行驶轨迹，便于狭窄路段错车后原路返回，实用性十分出色。
安全与内饰舒适性方面，纯电600 Max延续全系高标准。车身结构采用7横5纵笼式铠甲框架，86.5%高强度钢，其中热成型钢占比27.45%，超过76%车身用宝钢GA防腐钢材，且通过960小时盐雾试验，等效自然环境下30年不生锈。车顶横梁采用1470兆帕世界高强度冷冲压件，车身刚性表现突出。全系标配9气囊组，包括前排主副驾气囊、左右侧气囊、后排侧气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊和中间安全气囊，侧气帘长达2米，总容积达370升，覆盖A至C柱，全方位保障乘员安全。电池方面设计8层防护体系，电池箱体及底护板强度达1500兆帕，两侧用热成型钢加固，前后加装护板保护高压接插件。电芯间铺设多孔隔热材料，配合耐800℃二代缓冲垫与陶瓷绝缘带，阻隔热失控扩散。智能监控系统24小时监测电池状态，预警准确率超过99.9%，10毫秒内快速报警，同时设计高效防爆通道，排气速率1600升/分钟，远高于热失控最大产气率1392升/分钟，保障气体安全排出，防护乘员舱安全。该车顺利通过碰撞、翻滚及浸水三项极限测试，110公里/小时偏置碰撞中A柱无变形，35米陡坡翻滚后车身结构依旧完整，30分钟浸水测试电池无异常。以上表现使其荣获2025中国十佳车身及材料奖，安全性能稳定可靠。
内饰采取飞翼环抱座舱设计，仪表板、门板连贯成一体，线条简洁利落，视觉上扩大了车内通透感，驾驶席营造出“环抱式”安全氛围。HMI人机交互以“以人为本、减法美学、统一感”为原则，操作逻辑简洁，空调及音乐等高频操作可通过方向盘快捷键或语音完成，无需低头看中控屏，保证行驶时“眼不离路”。无界沉浸式UI融合东方美学，以极简参数化线条为基础，采用大卡片式布局，伴随水墨流动背景动画，充满中式韵味。内饰材料精致，门板光栅采用微米级高精度金属印刷工艺，随曲面变化展现丰富光泽；门板绗缝压缩至5毫米间距，远比市场普遍8至10毫米更精细，兼具皮革柔软度和线条锐利感。座椅为仿皮材质，前排双零重力座椅支持120度平躺，椅靠体压降低62%，配有8种按摩模式和8个按摩点，主驾驶支持16向电动调节、副驾驶14向调节，还设电动腰托与腿托，适配不同用户体型，确保舒适坐姿。全车座椅具备加热和通风功能，前排座椅采用靠背吸风加座垫吹风结构，后排为座垫吸风，支持三档风量调节，冬季快速升温，夏天长时间乘坐保持干爽。NVH静谧性能优越，采用4.76毫米前风挡夹层玻璃、5.96毫米前门夹层、4.96毫米天幕夹层，有效隔绝风噪和外界环境噪声。车内覆盖超过50处吸隔声材料，总用量达7.6平方米吸音材质与10平方米隔音材质，结合100余项密封措施，前后轮罩特别加装500克/平方米无回收白色吸音棉，材料厚度远超行业标准250克/平方米，兼具环保与实用性。实际驾驶时，60公里/小时以下车速中车内主要噪声为轮胎滚动声，讲话无需提高音量；80至120公里/小时高速巡航时风噪与路噪略增，但不影响正常交流，整体静谧性在同级纯电车型中表现突出。
综合来看，马自达EZ-60 2025款纯电600 Max作为顶配旗舰车型，在续航、智能科技、驾乘舒适、安全防护等方面均表现出色。600公里纯电续航兼顾日常通勤和中长途出行需求，丰富且实用的高阶配置为用车品质加分。车身设计、空间布局合理，智能辅助技术先进且包括丰富功能，安全体系严密而全面，续航和操控兼顾，舒适与静谧体验俱佳，极适合希望“一步到位”的家庭用户和追求高品质纯电出行体验的消费者。目前新车已到各大经销商店面，建议有购车计划的用户亲自前往体验，相信EZ-60 600 Max会带来令人满意的表现与惊喜。