伴随中国汽车工业的飞速发展，汽车运动逐渐在国内变得火热起来，同时在一些国际赛场上，也开始出现中国汽车品牌的身影。就在前不久落幕的2025 FIA TCR世界巡回赛收官战中，领克Cyan Racing车队包揽年度车队总冠军、年度车手总冠军。至此，在房车领域最具含金量与难度的世界级赛事TCR世界巡回赛，领克Cyan Racing车队达成“七年九冠”的成就，让世界见证中国速度，向全球展示了中国汽车工业制造发展的强大。而在今年广州车展期间，领克又正式发布了汽车运动未来战略规划，再次引发关注。

按照规划，吉利汽车集团宣布成立“吉利中国星车队”，以吉利中国星星瑞（Preface）车型为基础打造星瑞TCR（Preface TCR）赛车，接棒领克03 TCR赛车，代表中国品牌继续征战FIA TCR世界巡回赛。而领克则进行汽车运动战略转移，在更具挑战性的赛道上锤炼技术实力。

放眼更长远的未来，领克计划将战略视野从现有的场地赛、冲刺赛，拓展到更考验车辆综合性能与团队耐力的拉力赛、耐力赛领域，比如纽北 24 小时，更能凸显产品的可靠、安全、耐久。同时领克的汽车运动也将更加聚焦，致力于打造中国汽车运动“全华班”，从研发、赛事服务、车手，全部来自中国，让中国人驾驶中国赛车，去参加国内外汽车运动赛事。像下个月即将亮相的全新领克03+TCR赛车，正是由中国工程师全力打造。

考虑到越来越多的中国车手站上国际领奖台，展现出中国赛车手的实力与潜力，但中国的赛车人才培养体系却还处在稚嫩起步阶段，少有可参考的进阶路径，缺乏系统化成长道路。而只有当赛事体系建立、赛车人才培养、汽车运动文化推广都足够成熟时，才能培养出冠军生长的土壤，吸引更多的年轻人投身赛车运动，形成良性循环的发展生态。因此，领克未来打算将重心从争夺冠军转到培养冠军，打通车手培养全链路，从赛照培训学院，到领克挑战杯，再到国家A类赛事，甚至到国际赛事比赛，为中国本土车手提供更多、更高规格的国际竞技平台，培养属于中国自己的世界级赛车人才。

值得一提的是，自2019年首次参赛WTCR房车世界杯以来，在七年赛事征战中，领克03TCR赛车在极端赛道环境下接受严苛考验，积累了大量关于底盘调校、空气动力学优化、发动机极限性能与材料耐久性等方面的数据。领克将这些源自赛道的技术突破，持续反哺量产车型的研发与升级，不断丰富领克产品线，相继推出03+、03+ Cyan定制版、03++等车型。其中，领克03++与参与比赛的03TCR赛车一脉相承，由冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m，在车辆设计上复刻03 TCR赛车元素的设计，成为一台可以合法上路的“赛车”，让热爱汽车文化的车迷，可以有机会拥有一台真正意义上的中国品牌量产高性能车。

曾几何时，在汽车运动领域，都是清一色的国外“玩家”，几乎看不到中国汽车，中国车手的身影，但随着领克的横空出世，第一次真正让人觉得，原来中国汽车，中国车手也能玩转赛道。而在赛场之外，领克还在不断推动中国汽车文化的发展，培养了众多汽车运动领域的人才，并且通过“以赛促研”，让更多普通消费者也能拥有性能车，体验赛道的魅力。发展汽车运动是一个艰难而长期的过程，庆幸还有领克一直在坚持做这件难而正确的事！