“比亚迪卖不动了？上汽反超成销冠？”近半年车圈讨论度最高的话题，藏着最颠覆的真相。2024年数据刚扒完就惊掉众人下巴：比亚迪全年狂卖427万辆，反超上汽的401万辆，终结其18年销冠神话。但上半年确实暗流涌动——7-8月销量增速跌至1%，秦、宋等主力车型增长停滞，上汽则凭借自主品牌和海外市场逆势回升 。看似胶着的背后，王传福早在下一盘大棋。

先理清这场“销量迷局”的来龙去脉。比亚迪的短期波动并非实力衰退，而是多重因素叠加的结果。一方面，5月大规模降价引发行业内卷，22款车型集体调价，秦PLUS DM低至7.98万，虽拉动销量却触碰到监管红线，7-8月被要求暂停激进促销。另一方面，主力车型进入更新空窗期，宋PLUS月销从巅峰下滑至3.1万辆，海豹家族全系月销不足4万辆，新品接力稍显乏力 。

反观上汽的“反扑”，实则是蓄力多年的爆发。2024年其自主品牌销量占比达60%，新能源车卖了123.4万辆，MG品牌在欧洲逆势突破24万辆。更关键的是技术补课见效，DMH超级混动、数字底盘技术落地，智己汽车销量同比暴涨71.2%，总算在新能源赛道站稳脚跟。但对比比亚迪41.26%的同比增幅，这场“反超”更像是阶段性拉锯。

就在外界唱衰时，王传福早闷声布局“下半场战事”。2024年初砸出的“整车智能战略”，藏着颠覆行业的野心——璇玑架构让汽车拥有“超级大脑”，双循环AI大模型覆盖300多个用车场景，连停车都能靠易四方技术自动旋转入库，“一把进”成标配。为了把技术落地，他直接投50亿建全球首批全地形赛车场，要造新能源时代的汽车文化 。

技术底牌远不止这些。比亚迪偷偷牵手英伟达、地平线，搞起了AI芯片研发，3nm制程的D300芯片已塞进璇玑架构，算力飙到260万TOPS。4000名工程师专攻智驾，不仅L2级搭载量全国第一，还拿下全国首张L3级测试牌照，“天神之眼”高阶智驾已经量产交付 。更狠的是海外市场，2025年5月单月销量暴涨133.6%，8.9万辆的成绩正在复制国内成功路径。

面对“品牌低端化”的质疑，王传福在股东大会上的回应掷地有声：“坚持长期主义，用技术打高端”。他口中的“技术牌”已经上桌：仰望品牌持续迭代易四方技术，方程豹在硬派越野市场站稳脚跟，腾势则主攻高端家用市场。9万余名工程师组成的研发天团，正准备在2025年密集释放大招——夏、海狮07等新车将搭载固态电池、高阶城市NOA等黑科技，剑指500万辆目标 。

现在再看这场“比亚迪vs上汽”的较量，早已不是单纯的销量比拼。上汽靠合资底蕴和体系改革稳住基本盘，比亚迪则用技术激进者的姿态撕开新赛道。有网友吐槽比亚迪“降价换量掉价”，也有人力挺“技术投入早晚会变现” 。但不可否认的是，两者的缠斗恰恰证明：中国车市的竞争早已从“价格战”升级为“技术战”。

2025年才是真正的决战时刻：上汽带着“七大技术底座2.0”和30款新车来袭，比亚迪的固态电池和全球智驾网络即将落地。你觉得王传福的“技术局”能赢吗？上汽的“规模牌”还能打多久？评论区聊聊你的判断！