想象这样一个场景：周五下班，你驾驶中大型轿车穿梭在城市街道，行程顺畅惬意；周末计划自驾出游，却在郊区遇到湿滑或陡坡道路。平日中顺手的驾驶体验，在这种情况下能否依然稳健？这正是许多中大型轿车用户在现实生活中经常遇到的困扰。日常舒适与极限应对能力如何平衡，成为衡量一辆全能中大型轿车的重要标准。

为了直观验证这一点，南京举办了一场坡道极限测试。奥迪A6L（四驱）、领克10 EM-P（四驱）以及凯迪拉克CT5（后驱）三款车，分别尝试攀爬坡度高达50度的“保罗坡”。测试结果不仅直观呈现了四驱与后驱在极端条件下的差异，也展示了领克10 EM-P全系四驱与电混动力系统的全方位实力。

坡道挑战：四驱优势一目了然

这次坡道测试相当于中大型轿车在极端路况下的真实“考场”。奥迪A6L凭借Quattro四驱稳健登顶，而领克10 EM-P依靠eAWD智电四驱和EM-P智能电混系统的协同作用，也顺利征服50度坡道。相比之下，凯迪拉克CT5后驱在抓地力上明显不足，未能完成攀爬。

这一对比凸显了四驱系统在全场景驾驶安全中的关键作用。后驱车型在城市通勤中表现良好，但面对湿滑、坑洼或陡坡路段时，四驱车的优势立即显现。领克10 EM-P全系标配四驱，无需高配即可享受全场景稳定性，为车主提供更高的安全感和便利性。价格上，奥迪A6L四驱车型起售价47.99万元，而领克10 EM-P不到一半价格即可获得同级甚至超越传统豪华车的性能表现，实现高质价比与操控兼顾。

eAWD智电四驱：新能源四驱的新选择

领克10 EM-P搭载的eAWD智电四驱系统，是新能源四驱技术的典型代表。其核心在于后桥P4异步电机，响应时间仅10毫秒，可快速完成前后扭矩分配，比传统燃油四驱快约20倍，抓地力与操控持续在线。50:50前后扭矩分配，配合智能电混、纯电、性能及雪地四种驾驶模式，可满足城市通勤、长途自驾及雨雪复杂路况的全场景需求。

EM-P智能电混系统提供强劲动力：1.5T Evo全新电混引擎热效率47.26%，结合DHT Evo混动电驱（P1+P3+三挡变速箱）及后桥P4电机协作，实现最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒，CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，兼顾动力与节能表现。

电池配置方面，领克10 EM-P提供18.4kWh和38.2kWh两种方案，纯电续航最高240km，CLTC综合续航最高1400km。SOC10%-60%快充仅需13分钟，可满足日常通勤和跨城自驾，消除里程焦虑。

底盘调校：赛道级标准覆盖全场景

领克10 EM-P底盘延续了赛道级调校基因，基于CMA Evo中大型车平台打造。前悬架采用纯铝合金双叉臂独立设计，后悬架为增强版五连杆结构，辅以液压可变阻尼技术，实现操控、舒适与稳定的平衡。最小转弯半径5.7米，零百制动距离35.5米，麋鹿测试成绩83.2km/h，充分展现中大型轿车在极限操控下的潜力。

全场景调校覆盖六类复杂路况及33种测试环境，包括低附着路面、湿地及高低温极限环境。液压可变阻尼可根据路况智能调节，无论石子路、连续颠簸还是低频冲击路段，都能保持稳定和舒适。四种驾驶模式自由切换，兼顾经济性、舒适性、运动性与安全性，让日常通勤与极限驾驶同样从容。

从城市街道到陡坡湿地，领克10 EM-P展示了中大型轿车在全场景下的适应能力。全系标配eAWD智电四驱、EM-P智能电混动力及赛道级底盘调校，使车辆在动力、节能、操控与安全性方面表现全面优异。相比传统豪华四驱车型，领克10 EM-P以不到一半价格提供同级性能体验，实现高质价比与驾驶乐趣兼顾。

更重要的是，这辆车不仅代表新能源技术的前沿，更从用户体验角度，为中大型轿车全场景出行设立了新标杆。无论日常城市通勤，还是意外遇到陡坡或湿滑路段，驾驶者都能轻松应对，无需在舒适性、动力和安全性之间做妥协。领克10 EM-P让“全能”不仅是技术标签，更是一种真实可感的出行体验。