现在满大街人都在聊电动车，我感觉大家对纯电车的要求早不只是能代步这么简单了。咱们买车的时候，总希望它设计得好看又有想法，开着给力，智能功能用着顺手，还得让人觉得踏实，想要的是这种方方面面都到位的出行体验。市面上能选的车太多了，我身边不少年轻人挑车都犯难 —— 既想日常开着方便、花钱少，又希望偶尔能体验下开快车的爽劲儿，这俩需求得都满足才行。
阿维塔 06(图片|配置|询价)2025 款 Ultra 四驱纯电版就是冲着这种需求来的。它带了 800V 高压平台、双电机四驱，还有华为的高阶智能驾驶辅助这些核心配置，想在中型纯电轿车这个竞争挺激烈的市场里，找到属于自己的位置。
阿维塔 06
最低售价：19.49万起最高降价：1.50万
图片参数配置询底价
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从第一眼看到它开始，你就能感受到一种不同于传统车型的设计语言，它的整体造型显得颇为动感，线条运用得比较流畅，车头部分那组独特的F型大灯设计带来了不错的辨识度，让人在车流中能够比较容易地注意到它。这种原创性较强的设计思路，避免了目前许多电动车出现的同质化现象，也算是它在外观层面一个挺不错的卖点。仔细端详它的车身侧面，会发现设计师在美观和实用性方面做出了一些值得关注的平衡。采用的黑色悬浮式车顶设计，不仅从视觉上压低了整车的重心，让车身姿态显得更修长，同时也为内部头部空间做出了贡献。它的车身尺寸长宽高分别为4855毫米、1960毫米和1450毫米，轴距则达到了2940毫米，这样的数据在中型轿车里属于比较主流的水平，为车内空间的布局打下了挺好的基础。轮毂的样式和整车的运动风格搭配得比较协调，轮胎规格则给到了255/45 R20，较宽的胎面有助于提升车辆的行驶稳定性与抓地力。隐藏式的门把手是目前很多新能源车型常见的设计，主要为了降低风阻，让车身侧面看起来更整洁。车尾的造型则相对简洁一些，没有过多复杂的线条，整体看起来挺干练的。
打开无框设计的车门进入车内，一种注重科技感和豪华感的氛围营造得比较到位。内饰采用了大量软性材质进行包覆，触手可及的地方手感都挺不错，细节处的缝线处理也显得比较精致，展现了厂家在用料方面的诚意。最吸引眼球的无疑是前方那块35.4英寸的全液晶仪表盘，尺寸相当可观，显示的信息非常丰富，UI界面的设计也挺清晰直观，驾驶者读取各种行车数据时比较方便。中控台则配备了一块15.6英寸的悬浮式屏幕，内置了基于HarmonyOS开发的车载智能系统，系统的流畅度和反应速度都表现均衡，支持多种主流的多媒体和互联功能。真皮材质的方向盘握感饱满，支持电动调节以及加热功能，这在不同的气候条件下都能提供更好的驾驶舒适性。换挡机构采用了电子怀挡的设计，操作起来比较顺手，也为中央通道区域节省出了更多的储物空间。
对于一款定位于家用和市场主流的轿车而言，乘坐空间的表现无疑是消费者核心的关切点之一。根据官方数据，阿维塔06 Ultra四驱纯电版拥有2940毫米的轴距，这为后排乘客的腿部空间提供了良好的基础。以一位身高180厘米的成年男性体验者为例，将主驾驶座椅调整到其合适的标准驾驶坐姿后，此时进入后排，其腿部空间仍然能够达到两拳以上的余量，这样的表现对于大多数家庭用户来说算是相当充裕了，即使进行长途乘坐也不容易感到明显的压抑感。得益于黑色悬浮车顶的设计，后排的头部空间也得到了一定保障，该体验者后排头部距离车顶仍有一拳左右的间隙，不会让乘客感到压抑。后排座椅支持按40:60的比例放倒，这个功能挺实用的，在需要装载一些较长或大件的物品时，可以灵活地扩展后备箱的容积，其常规状态下416升的行李舱容积应对日常超市采购或短途旅行的行李放置需求是足够的，放倒后排座椅后则可形成一个更大的平坦空间，容积能扩展至1266升。
在动力性能方面，这款Ultra四驱纯电版车型展现出了其作为车系高配版本的强悍实力。它采用了前交流异步、后永磁同步的双电机布局，构成了高效的电动四驱系统。系统综合功率高达440千瓦，换算成马力约为598匹，综合扭矩更是达到了645牛·米。这样的动力参数驱动一台整备质量2320公斤的中型轿车，其官方公布的零百公里加速时间仅需3.9秒，性能表现确实非常突出，能够为驾驶者带来相当澎湃的加速体验和驾驶乐趣。最高车速则被电子限速在210公里每小时，完全能够满足在各种法定限速道路上的动力请求。电池方面，它搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量为72.88千瓦时，在CLTC综合工况测试标准下，其纯电续航里程为600公里。这个续航数字对于绝大多数城市通勤和周末郊游而言是相当充裕的，能有效缓解用户的里程焦虑。
补能效率是衡量纯电动车实用性的另一项关键指标。该车型基于800V高压快充平台打造，这是一个挺先进的技术架构，支持最高近400千瓦的充电功率。在实际使用中，它支持快速充电模式，电量从30%充至80%仅需约0.17小时，也就是大概10分钟左右，这个速度非常快，极大地缩短了用户在长途出行时在充电站等待的时间。如果使用慢充方式，则需要大约13小时才能将电池完全充满，适合在夜间家充场景下使用。车辆还具备VTOL移动电站功能，最大支持3.3千瓦的对外放电功率，这在露营或需要应急供电的情况下是一个相当实用的功能，能够扩展车辆的使用场景。
在底盘和操控配置上，这款车也给出了一份比较有诚意的答卷。它采用了前双叉臂式、后多连杆式的四轮独立悬挂组合，这种结构通常能提供不错的操控稳定性和乘坐舒适性。更值得关注的是，它标配了支持软硬和高低调节的空气悬挂系统以及魔毯智能悬挂功能，这通常意味着车辆能够根据路况和驾驶模式自动调整悬挂特性，从而更好地兼顾不同需求下的驾乘感受。制动系统方面，前轮为通风盘式刹车，后轮为实心盘式刹车，并配备了电子驻车系统。转向系统为电动助力形式，操控起来比较轻盈。驾驶模式方面，提供了运动、个性化、ECO经济以及标准舒适等多种模式可选，允许驾驶者根据自身偏好和实际路况进行切换，从而获得不同的车辆动态响应。
智能驾驶辅助系统是当前新能源车型竞争的核心领域之一。阿维塔06 Ultra四驱纯电版在这方面搭载了HUAWEI ADS Max辅助驾驶操作系统，硬件配置相当强大。包括了12个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。尤为关键的是，它配备了一颗来自华为的192线激光雷达，这种激光雷达能提供更密的点云和两倍的扫描速度，针对像“鬼探头”这类复杂突发场景进行了加强优化，旨在提升系统的感知能力和响应速度，为实现更高级别的辅助驾驶功能打下硬件基础。在实际功能上，它提供了全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶（高速路段）等多项功能，达到了L2级的辅助驾驶水平。此外，像自动泊车入位、循迹倒车、远程召唤等便捷功能也都没有缺席，这些功能对于提升日常用车的便利性，尤其是在狭窄城市空间内的泊车体验，是有积极帮助的。
小米SU7
最低售价：21.59万起
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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车18.68万起 | 475辆
在主被动安全方面，这款车的配置水平也挺高的。被动安全上，它提供了包括前排主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊在内的多方位气囊保护，形成了比较周全的防护。全系标配的胎压监测系统可以实时显示每个轮胎的压力值，有助于提前发现安全隐患。儿童座椅接口ISOFIX也是标准配置，方便家庭用户安装儿童安全座椅。主动安全配置则更为丰富，涵盖了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础电子系统。此外，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警以及主动刹车等功能，并线辅助和车道保持辅助系统也能在日常驾驶中提供多一份提醒和保障。疲劳驾驶提示和车内生命体征检测则体现了对驾乘人员状态的人文关怀。
在舒适性和豪华配置的营造上，这款顶配车型也尽力展现其价值。座椅采用了Nappa真皮材质进行包裹，质感细腻。主副驾驶位均支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，其中主驾驶位还支持记忆功能，这些配置对于提升乘坐舒适性，尤其是长途行车时的体验，帮助很大。双区自动空调、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置等配置，共同致力于为车内乘员提供一个清新、健康的空气环境。音响系统则是由英国之宝品牌带来的25扬声器高级系统，支持7.1.4声道，功放最大输出功率为2016瓦，并配备了天空声道和座椅头枕扬声器，能够带来沉浸式的听觉享受。像手机无线充电（最大50瓦功率）、多个USB/Type-C接口等细节配置也考虑到了当下用户对移动设备充电的迫切需求。
阿维塔 06
最低售价：19.49万起最高降价：1.50万
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我觉得吧，阿维塔 06(读测评)2025 款 Ultra 四驱纯电版这款中型纯电车，特色还挺明显的。外观上看，它自己的设计感很足，一眼就能认出来，内饰也花了心思，既有科技味儿又透着点豪华感，不管是坐人还是放东西的空间，大多数家庭日常用着都够。
它最让人眼前一亮的地方，得说是双电机四驱系统带来的驾驶表现，开着挺带劲，还有 800V 高压平台，充电速度确实快。另外，像华为 ADS Max 这种高阶智能驾驶辅助功能，还有不少能提升舒适度的配置，也让它在科技感和用着方便这两块儿，表现得挺不错。
当然了，它有些小细节可能还能再优化优化，但整体来说，它确实给出了一个能把开着爽的乐趣和日常实用需求结合起来的选择。要是你想买车，又看重性能、科技感和品质，那这款车还真值得多了解了解，实际去试试。
