当下的95后年轻消费者选车已经不再那么传统，更注重个性、运动的体验，并且还注重操控。说到操控，那可是之前的性能车专属，最低门槛也得是高尔夫GTI这样的车型才能带来驾驶乐趣。不过，随着新能源化的加速，一些开起来更爽的电车走进了平民消费市场，比如说零跑Lafa5。

当然了，在面向年轻市场的车型里，小鹏MONA M03也是一款热门车型，续航、智能、空间都有不错的表现。不过这次零跑Lafa5是带着诚意来的，像是8000元的购置税补贴礼、5000积分等，进一步提升了它的竞争力。这样两台热门车型放在一起，你会怎么选呢？今天我们就来对比一番。

看外观表现，谁更让年轻消费者喜欢？

说实话，在外观上，这是一件仁者见仁智者见智的事情，毕竟大家各自都有各自的审美观，不过零跑Lafa5和小鹏MONA M03 在外观和定位有较大的不同，一台是三厢掀背，一台是两厢轿跑。

对于年轻消费者而言，我是铁定站在零跑Lafa5这一边的，因为它太适合95后了，采用科技自然美学设计理念，有宽体轿跑式的溜背车身，车身宽度达到了1880mm，它还有纯平侧窗、无框车门，在车门打开的那一刻它的车玻璃还有一个下降的过程，充满着仪式感。

此外，它的B柱有同级唯一玻璃材质高亮黑饰板，前后保险杠以及侧裙均采用高亮黑色的运动包围，再搭配19英寸的掠翼运动轮毂，一下就给满了年轻消费者情绪价值。

小鹏MONA M03的外观也有不错的表现，它采用的是非常流畅化的车身设计，外观极具视觉冲击感，细节看起来也非常的独特，加上还有掀背尾门的设计，整体很适合年轻消费者的口味。

看智能表现，二者谁更强势？

我们先看智能座舱的表现，零跑Lafa5采用5nm制程技术的8295座舱，并且融入了Deepseek+通义千问双Ai大模型，解锁了很多智能场景，比如你去旅游的时候可以让车机给你规划路线、做攻略，它还能帮你寻找想要的美食，如果是带小朋友出行的话，面对他们奇奇怪怪的问题，车机也能够一五一十的给回答出来。

小鹏MONA M03采用的是7nm制程的8155座舱，也是目前主流的车机芯片。小鹏MONA M03打开车内的配置也非常的方便，动动嘴就能实现。

再说到驾驶辅助表现，零跑Lafa5采用的是8650芯片+激光雷达端到端组合辅助驾驶，它支持高快领航辅助和城区通勤领航辅助等，平常用车非常的方便，上下班的时候开启领航辅助，从家里到公司轻轻松松通勤。

小鹏MONA M03搭载组合辅助驾驶功能的车型至少要12.98万起，门槛要比零跑Lafa5的顶配版价格还高出很多。而且，小鹏MONA M03采用的是纯视觉模式，它的智能体验确实很好，只不过感知距离和激光雷达还有差距，在恶劣天气能见度低的情况下下，激光雷达的感知效果也要好的多。

看续航和操控体验，两款车谁更强一些？

说到续航，零跑Lafa5仅11万级就给到了605km，SOC 30%-80%充电时间为18分钟。同价位的小鹏MONA M03则给到了515km的续航，SOC 30%-80%充电时间为26分钟。很显然，零跑Lafa5充满电可以多通勤好几天，并且在跑长途的时候也有巨大的优势，Lafa5可以一次性跑的更远，并且补能效率更高。

再说到二者的操控表现，零跑Lafa5有着Stellantis集团联合调教的底盘，还采用160千瓦的大功率后驱电机，百公里加速仅需6.5秒，转弯半径仅5.17米，好开又好停，遇到发卡弯、盘山路就像是到了它的主场，周末的时候可以开着Lafa5约上三五好友去感受跑山的其乐无穷，这不正是年轻消费者所追求的有车生活吗？

当然了，小鹏MONA M03的转弯半径也不大，仅5.3米，它也很好停车，不过它的加速时间慢一些，百公里加速7.8秒，虽然不比零跑Lafa5，但是在同级也是一个不错的水平了。

结束语

从综合表现来看，零跑Lafa5不管是设计、智能、续航、操控都有很大的优势，对于年轻消费者而言更值得入手，当然了小鹏MONA M03也有很好的表现，但毕竟Lafa5作为后起之秀，配置体验理应也要更好。所以，预算10万左右的年轻消费者在看车的时候千万别错过零跑Lafa5，而且零跑去年全年热销超60万台，位居新势力第一，现在还有这么给力的政策，大家可以放心买。