最近后台收到不少姐妹的私信，问我十来万预算买家用纯电SUV该怎么选。确实，现在这个细分市场可热闹了，光是续航超500公里、价格在10-15万区间的车型就有十几款。今天咱们就挑两款近期热度很高的车——宝骏云海EV(图片|配置|询价)2026款和零跑B10 2025款，用女性车主的视角聊聊它们到底谁更适合普通家庭。
宝骏云海EV
零跑B10
最低售价：9.58万起最高降价：0.40万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车8.98万起 | 22辆
零跑B10
一、价格与定位：差价一万，到底差在哪？宝骏全系标配500km和600km两种续航版本，电动机功率都是204马力；零跑B10则提供了五种配置，续航分510km和600km两种，电机功率有132kW和160kW两个版本。简单说，宝骏是“入门即高配”，零跑则通过不同动力组合拉开了价格梯度。
宝骏云海EV
从定位来看，两车都瞄准家庭用户，但宝骏更强调“务实”。比如它全系标配L2级辅助驾驶、仿皮座椅、电动后备箱这些实用配置，而零跑的低配版需要选装才能达到类似配置水平。对于咱们普通家庭来说，宝骏这种“一步到位”的做法反而更省心。
二、外观与空间：颜值即正义，但实用更重要先说颜值。宝骏云海EV(用车口碑)的设计属于“耐看型”，没有夸张的线条，但细节很用心。前脸是封闭式格栅配贯穿式灯带，前包围两侧有真实的导流槽（不是装饰哦）；车身侧面一条腰线从车头贯穿到车尾，显得特别修长；18英寸轮毂用了双色设计，既运动又不夸张；车尾的贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，后保险杠用了黑色塑料+银色饰板，既耐刮又好看。
宝骏云海EV
颜色选择也很贴心，超影灰显得稳重，逐日橙则特别活泼，我试驾时看到好几个年轻妈妈选橙色，说“带娃出门心情都变好了”。
零跑B10
零跑B10的设计更偏向科技感，前脸是“引力场”封闭式设计，搭配分体式大灯和间断式贯穿日行灯，晚上开出去确实很吸睛。侧面用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，风阻系数低至0.219Cd（激光雷达版），但隐藏式门把手在北方冬天可能会被冻住，这点北方姐妹要注意。
宝骏云海EV
空间方面，宝骏云海EV的数据是4541×1880×1608mm，轴距2750mm。我身高160cm多 ，前排调好驾驶坐姿后，后排腿部空间还有两拳多，头部空间一拳有余。比较惊喜的是中间地板是纯平的，坐三个人也不会挤。后备箱标准容积567L，放倒后排能扩展到1570L，周末带娃去郊游，婴儿车、帐篷、野餐篮都能轻松装下。
零跑B10
零跑B10的轴距是2735mm，比宝骏短15mm，实际体验中后排腿部空间稍逊一筹，但行李舱容积更大（420-1415L），而且配备了前后排各2个USB接口（前排支持60W快充），对电子设备多的家庭很友好。
三、内饰与配置：智能不是花哨，实用才是王道坐进宝骏云海EV的车内，给人的感觉是“清爽”。15.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表的组合，界面简洁，操作流畅。车载系统用的是高德地图，支持实时路况显示，语音唤醒词是“你好，宝骏”，能连续识别指令，比如你说“打开空调，温度调到25度，再播放周杰伦的歌”，它都能准确执行。
宝骏云海EV
手机App远程控制功能特别实用，夏天提前启动空调，冬天远程热车，上车就是舒适温度。另外，50W手机无线充电、皮质方向盘、电动后尾门这些配置都是全系标配，用起来真的很方便。
宝骏云海EV
零跑B10的内饰更强调科技感，14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸全液晶仪表的组合，显示效果更细腻。它搭载了高通骁龙8155/8295芯片，操作流畅度没问题，但实际使用中，我发现宝骏的语音识别对自然语义的理解更准确，比如我说“我有点冷”，宝骏会自动调高温度，而零跑需要更标准的指令。
零跑B10
舒适性配置方面，零跑B10的高配车型有加热/通风座椅、256色氛围灯、12扬声器音响系统，甚至还有K歌功能，适合喜欢娱乐的家庭。但宝骏的8扬声器音响实际听感也很均衡，配合前排多层隔音玻璃，车内静谧性反而更好。
零跑B10
四、动力与续航：城市通勤，够用就好动力方面，宝骏云海EV全系搭载150kW（204马力）永磁同步电机，峰值扭矩310N·m。实际体验中，起步特别轻快，0-50km/h加速只要3.5秒，红绿灯起步总能先跑出半个车身。时速超过80km/h后，加速会变得平缓，但高速超车依然有底气。
宝骏云海EV
续航提供500km和600km两种CLTC版本，对应56.7kWh和69.2kWh的磷酸铁锂电池组。我实测过，综合路况下开空调和车载设备，续航大约是标定值的80%-85%，也就是说500km版本能跑400-425km，600km版本能跑480-510km，完全能满足一周通勤+周末短途出游的需求。
充电方面，宝骏支持2C快充技术，30%-80%电量只要20分钟，慢充的话，56.7kWh版本需要9小时，69.2kWh版本需要10.5小时，适合夜间在家充电。能耗表现很经济，百公里电耗13.3-13.5kWh，按家用电0.6元/度计算，每公里成本只要8分钱，比坐地铁还便宜。
零跑B10
零跑B10的动力选择更多，低功率版132kW/175N·m，高功率版160kW/240N·m，官方百公里加速6.8秒，适合喜欢驾驶激情的用户。续航分510km和600km两种，百公里耗电量12.3-12.4kWh，比宝骏稍低，但实际使用中差异不大。快充时间也差不多，30-80%电量需要20分钟左右。
零跑B10
五、驾驶体验：舒适比运动更重要宝骏云海EV的底盘调校明显偏向舒适，前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，能有效过滤路面颠簸。过减速带时，车身姿态很平稳，没有多余的弹跳。转向手感轻盈，存在一定虚位，符合家用车的定位。制动系统表现线性，能量回收系统提供多级可调，即使调到速度快的档，也不会有明显的拖拽感。
宝骏云海EV
零跑B10的底盘同样采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，但调校更运动一些。悬挂后段支撑性更好，过弯时侧倾更小，但经过连续破损路面时，余振处理不如宝骏细腻。它提供了运动/标准舒适两种驾驶模式，适合不同需求的用户。
零跑B10
六、辅助驾驶：实用比花哨更关键宝骏云海EV的辅助驾驶系统基于灵眸辅助驾驶，实际体验中表现稳定。L2级辅助驾驶功能在高速上特别实用，自适应巡航能平稳跟车，车道居中保持功能在标线清晰的道路上工作可靠。导航辅助驾驶支持城市和高速路段，能根据路线提供驾驶辅助。自动泊车功能对标准车位识别准确，泊车过程流畅，对新手司机很友好。
宝骏云海EV
零跑B10的辅助驾驶配置更丰富，高配车型搭载了更多传感器，但实际使用中，我发现宝骏的基础功能完成度更高，比如车道保持功能在弯道中的稳定性更好，而零跑在标线模糊的路段容易出现“画龙”现象。
Amarok
最低售价：暂无报价
图片参数配置暂无报价
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零跑B10
七、安全配置：全家出行，安全才是咱们关心的安全方面，宝骏云海EV提供了全面的主动+被动安全配置。主动安全包括ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，配合车道偏离预警和前方碰撞预警，能有效预防事故。高配车型还增加了后方碰撞预警和DOW开门预警功能。被动安全方面，全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和侧气帘，形成完整保护。
宝骏云海EV
电池安全也很重要，宝骏采用磷酸铁锂电池组，配备低温加热和液态冷却温控系统，确保电池在极端天气下也能稳定运行。胎压监测系统能实时监控轮胎状态，ISOFIX儿童座椅接口为家庭用户提供便利。整车享有6年或15万公里保修，电池组为首任车主提供终身质保，用起来更安心。
宝骏云海EV
零跑B10的安全配置也很全面，但宝骏在细节上更贴心。比如宝骏的全系标配6安全气囊，而零跑的低配版只有4个；宝骏的电池温控系统支持更宽的温度范围，适合全国大部分地区使用。
零跑B10
八、总结：家庭用车，务实才是硬道理经过这段时间的深度体验，我越来越觉得宝骏云海EV是一款被低估的家用纯电SUV。它没有花哨的科技配置，也没有夸张的宣传话术，但每一项功能都精准戳中了家庭用户的需求痛点：2750mm轴距带来的大空间、500/600km的扎实续航、13.3-13.5kWh的低电耗、全系标配的实用配置，以及6年/15万公里的整车质保，这些才是普通家庭比较关心的。
宝骏云海EV
零跑B10当然也是一款好车，它的科技配置更丰富，动力选择更多，适合喜欢尝鲜的用户。但如果你和我一样，更看重可靠性、舒适性和性价比，那么宝骏云海EV无疑是更务实的选择。
零跑B10
最低售价：9.58万起最高降价：0.40万
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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车8.98万起 | 22辆
零跑B10
最后想说，买车就像找对象，没有各方面都占的好，只有适不适合。希望今天的分享能帮到正在选车的你，也欢迎在评论区留言，说说你的看法和需求，咱们一起讨论！