很多人选家庭车都绕不开 20 万内的六座 SUV，我最近专门去试驾了 2026 款零跑 C16，还对比了同级别几款热门车型，发现这款车在外观设计上挺对家庭用户的胃口。
它没有用夸张的线条吸引眼球，整体造型简约大气，车身侧面的比例很协调，车长 4915mm、宽 1905mm、高 1770mm 的尺寸，停在小区里不显得臃肿，开在路上也不会觉得笨拙。前脸的大灯组造型规整，点亮后亮度均匀，夜间行驶的照明效果不错，尾部的贯穿式尾灯辨识度挺高，晚上看还挺有质感。我试驾的是星煜紫配色，这个颜色在阳光下不会太张扬，日常代步或者周末出游都合适，另外还有琉璃翠等个性外饰色可选，不用额外加钱，这点比有些车型选特殊颜色要加价划算。
坐进车内，首先能感受到的是空间表现，毕竟六座车的核心需求就是能让全家人都坐得舒服。我身高 178cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的空隙，不会觉得压抑。第二排座椅前后能移动 180mm，我把座椅调到中间位置，腿部离前排有两拳多的距离，翘个二郎腿没问题，而且中间过道宽度足够，家里老人带孩子上下第三排时，不用特意挪动第二排座椅，进出很方便。第三排是剧院式布局，比第二排地面略高一些，172cm 的朋友坐进去，膝盖离第二排座椅还有一拳距离，头部也不会顶到车顶，长途乘坐一两个小时不会觉得太难受。
储物空间方面，车内随手能放东西的地方不少，门板上的储物格能放下水瓶和雨伞，中央扶手箱的容积也够用。后备箱在三排座椅都使用的情况下，能轻松塞进两个 28 寸行李箱，再加上露营用的帐篷和睡袋，完全能满足家庭短途出游的需求。如果平时用不上第三排，把座椅放倒后，后备箱空间会大幅扩展，偶尔拉点大件物品也没问题。对比同级别传祺 GS8 的六座版，零跑 C16 的第三排腿部空间表现相当，后备箱的规整度还要更出色一些，日常使用起来更方便。
配置方面，2026 款零跑 C16 的入门版就挺实在，不像有些车型把实用配置都放在高配版上。仿皮座椅的触感偏软，支撑性也还可以，前排带有加热功能，冬天早上上车不用等空调升温，坐上去很快就能暖和起来，主驾还有腰部支撑调节，长时间开车能减轻腰部疲劳。15.6 英寸的吸顶大屏分辨率是 1080P，支持手机投屏，家里孩子在后排看动画片很方便，不过有部分 2024 款纯电车主反映 OTA 升级后音响音质有变化，建议大家试驾时多试听一下 2026 款的实际表现。
中控屏是 12.8 英寸，搭载的是高通骁龙 SA8295P 芯片，我在试驾时反复切换导航、播放音乐，操作都很流畅，没有出现卡顿的情况。语音控制功能也挺实用，说 “打开后排空调”“调低音量” 都能快速响应，不用手动操作，开车时能更专注。中央扶手箱里的 8.1L 冷暖冰箱是个惊喜，夏天放几瓶饮料，半小时左右就能变凉，冬天还能给牛奶保温，不过容量有限，大概能放 4 瓶 500ml 的饮料，要是全家出游想多带点饮品，建议再额外备个保温箱。
动力方面，我试驾的是增程式 200 尊享版 6 座，纯电续航 CLTC 标准下是 200km，日常上下班通勤，家到公司往返 25km，一周充一次电就够了，电费折算下来一公里大概一毛钱，比开燃油车省不少。如果充电不方便，增程器启动后，工信部标注的最低荷电状态油耗是 6.19L/100km，跑高速或者长途时也不用担心里程焦虑。另外还有纯电版可选，搭载 800V 高压碳化硅快充平台，最大充电功率 180kW，实测从 30% 充到 80% 最快只要 15 分钟，在服务区休息的功夫就能补充大部分续航，百公里电耗 14.8kWh，按谷电 0.38 元 / 度计算，百公里电费不到 6 元，长期通勤更省钱。
不过增程车有个使用小细节要注意，不建议长期亏电开。长期亏电状态下，高速行驶时油耗可能会上升，电池长期低电量工作也会影响后续续航，而且发动机频繁启动会增加车内噪音，影响驾驶体验。建议每周至少充一次满电，既能节省使用成本，也能保护电池。冬季续航也是大家关心的点，根据车主实测，8℃左右满载行驶时，续航能达到标称值的 70%；0℃左右开空调 23℃加座椅加热，实际续航大概是标称值的 44%；-10℃左右时，续航表现大概在标称值的 40% 左右，零下 5℃环境下原地热车 15 分钟，表显续航会减少 14 公里。
冬季用车可以试试这几个小技巧，有地下车库的话尽量停地下，没有的话用手机 APP 提前 15-20 分钟预热电池，能减少加热能耗；空调温度设 22-23℃就够了，先开座椅加热比单开暖风更省电；冬季胎压可以比标准值调高 0.2-0.3bar，减少行驶时的滚动阻力。底盘方面，零跑 C16 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，还标配前后双 FSD 可变阻尼减震器，过减速带时车身不会有大的颠簸，高速过弯时侧倾也不大，在郊区非铺装路面试驾时，细碎颠簸过滤得不错，后排乘客反馈行驶过程很平稳。
安全配置上，这款车的表现也让人放心。车身用了 75% 的高强度钢铝混合材料，扭转刚度 38396N・m/°，重要部位用的是 2000Mpa 热成型钢。在中保研 C-IASI 2023 版新标准测试中，车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三项分指数评价都是 “G”（优秀），其中车外行人安全评价是 “G+”（优秀 +）。主动安全配置包括全速域自适应巡航、车道保持辅助等，高速长途驾驶时能减轻操作疲劳，但这些配置只是辅助作用，开车时还是要集中注意力。
维修和保养成本也是家庭用户关注的重点，零跑 C16 的易损件价格相对亲民。前挡风玻璃更换含工时费约 1500 元，后视镜总成约 500 元，轮胎单条价格在 600-800 元区间，比同级别合资车型低 20%-30%。核心零部件自研自造的模式，让后续维修配件供应更稳定，不会出现小众车型 “等配件半个月” 的情况。不过涉及三电系统维修，一定要选官方授权店，否则会影响终身质保。
保养方面，增程版首保在 6 个月或 5000 公里（以先到为准），首保免费，主要包括三电系统检查、刹车系统检测和轮胎检查。后续保养周期是 1 年或 1 万公里，基础保养费用 300-500 元，包含电池健康检测、空调滤芯更换等项目，比同级燃油车单次小保养 800 元以上的费用低不少。但要注意，必须在官方授权店做保养，否则会影响终身质保政策，保养前提前预约能避免长时间排队。
零跑 C16 自 2024 年 6 月上市以来，2025 年 10 月底累计交付突破 10 万台，连续多月处于 20 万内中大型 SUV 销量前列，市场认可度不低。不过它也有需要注意的地方，三四线城市的 4S 店数量可能较少，保养时可能需要跑较远的路程；新能源车保值率普遍低于燃油车，如果打算 3-5 年换车，车辆折旧幅度可能比燃油车大。
我感觉，2026 款零跑 C16 是一款很务实的家庭用车，14 万左右的价格能买到六座 SUV，还配备了冷暖冰箱、吸顶大屏、FSD 减震器等实用配置，性价比确实不错。它适合预算 20 万内，需要六座车型，主要用于日常通勤和周末家庭出游，看重空间表现和配置丰富度，充电相对方便，对品牌溢价没有过高要求的家庭。如果预算更高，追求广泛的服务网络或极端越野性能，这款车可能不是最佳选择，但在 20 万内六座 SUV 市场中，它的产品表现贴合不少家庭的使用需求，值得大家到店试驾体验一番。