2023年11月21日，迪拜国际航展迎来了收官，但真正的高潮却出现在停机坪上：印度国产LCA“光辉”与中巴联合打造的JF-17“枭龙”战机隔空对峙，吸引了来自世界各地的关注。这场对决本该是两国军工实力的一次正面展示，结果却因戏剧性的突发事件，让人印象深刻。

LCA“光辉”项目的故事并不新鲜。自1983年立项到今天，40多年过去，投入超过百亿美元，原本应该是印度航空工业的翻身仗，却越发展越像一场持久的拉锯战。“光辉”名曰国产，却实则拼凑得五花八门——发动机进口美国、雷达买自以色列、座椅靠英国，真正算得上“印度制造”的部分还不到一半。在印度国内都落了个“机场摆设”的名号，更别提军迷圈里的吐槽了。

在迪拜航展现场，“光辉”先是在静态展示时就露了怯，一次大面积漏油竟然靠购物袋和纸袋应急收拾，让现场观众一时间傻了眼，颇有几分修车摊子的感觉。没想到飞机还没撑到飞行表演，到了21日闭幕当天，更是彻底失控坠毁，火光冲天，飞行员未能逃生。连环事故彻底击碎了印度想要推销LCA的幻想：原本希望借助国际舞台打开外销之路，如今却变成了最大翻车现场。航电系统死机返航、黑屏迫降的“前科”再一次拉警报，外界自然避之不及。别说外国买家了，就连印度自己也勉强使用几十架，更多时候给人的印象，还真就是“样子货”。

相较而言，JF-17“枭龙”则表现得像个老道的选手。不仅装备了先进的相控阵雷达，还能挂载如霹雳-15E和CM-400等明星导弹，具备超视距和防区外精准打击能力。“枭龙”不是纸上谈兵，在实战中早有成绩——今年5月的印巴边境局势紧张时，其携带的CM-400高超音速导弹还曾精准打击对手防空系统，震撼了不少军事观察者。航展期间，巴基斯坦还趁热打铁，与另一国签署出口谅解备忘录，传得最盛的是孟加拉国有望成为下一个用户，这一动作无疑为“枭龙”北上南下再添动力。

航展中还有一幕令人玩味：几名印度空军飞行员悄悄跑到“枭龙”前合影自拍，脸上的神情微妙而复杂——不是所有的输赢都写在战绩榜上，有时体会更深的，其实是一种落差。毕竟，前不久印巴空中摩擦，印度空军完全败下阵来，如今见识到“枭龙”这番气势，心情自然五味杂陈。

在南亚这片天空下，“光辉”与“枭龙”不是单纯的技术之争，更像是两种军工路径的碰撞。印度过度迷信自主研发，反复修修补补，却忽略了实用性和可靠性；中巴联合则注重需求，对外开放协作，把有限资源用在刀刃上，成果自然更被市场认可。这一次的迪拜航展，把这幕现实推到了聚光灯下。一个留下残骸、一个展翅高飞，或许正是当下南亚航空工业的真实写照。