在汽车行业中，赛事一直被看作是技术锤炼的重要阵地，但很多人会疑惑，赛场上的激烈竞争与普通消费者的日常用车到底有多少关联？那些在赛道上验证的技术，是否真的能转化为日常驾驶中的可靠体验？这一问题始终牵动着不少消费者的关注，大家都希望赛事技术不只是赛场专属，更能走进日常用车生活。领克作为赛事反哺民用的践行者，将在TCR赛事中积累的操控、安全、耐久等方面的经验，融入到量产车型的打造中，让普通消费者也能感受到赛道基因带来的驾驶质感。

领克在TCR赛事中的积累，并非短期尝试，而是长达七年的深耕。从征战WTCR房车世界杯到参与TCR世界巡回赛，领克Cyan Racing车队累计斩获9冠，仅在2025 FIA TCR世界巡回赛收官战中，就包揽了年度车队总冠军与年度车手总冠军，这样的成绩不仅是竞技层面的突破，更是技术实力的反复验证。七年赛事历程里，领克03 TCR赛车在极端赛道环境中持续接受考验，无论是高温、暴雨等复杂气候，还是连续高强度竞速的工况，都让车辆在底盘调校、空气动力学优化、发动机极限性能与材料耐久性等方面积累了大量实测数据，这些数据成为技术反哺民用的核心基础。

基于这些赛道数据，领克将技术转化落到了具体产品上。从最初的03+，到后续的03+ Cyan定制版，再到最新的03++，每一款车型都带着赛事基因。其中，领克03++与参赛的03 TCR赛车关联最为紧密，由冠军车队直接参与调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m，甚至在设计上复刻了03 TCR赛车的元素，最终成为一台可合法上路的高性能车型。这意味着消费者驾驶这台车时，能直接感受到赛道级的操控反馈与动力输出，让赛事技术不再局限于赛场。

而领克对赛事技术的应用与拓展，并未止步于现有成果。在今年广州车展上，领克发布了全新的汽车运动战略规划，宣布不再继续参加TCR世界巡回赛，转而向更具挑战性的拉力赛、耐力赛领域迈进，纽北24小时这类对车辆综合性能要求极高的赛事被纳入计划。相较于场地赛与冲刺赛，拉力赛和耐力赛更考验车辆的可靠、安全与耐久性能，领克选择进入这一领域，本质上是对技术研发提出更高要求，而这些新领域积累的技术，未来同样会反哺到量产车型中，进一步提升日常用车的体验上限。

与此同时，领克的战略调整还包含对汽车运动生态的布局。一方面，其计划打造中国汽车运动“全华班”，从研发、赛事服务到车手均由中国力量组成，下个月即将亮相的全新领克03+TCR赛车，便是中国工程师独立打造的成果，这一举措将推动赛事技术研发的本土化，让技术转化更贴合国内消费者需求；另一方面，针对中国赛车人才培养体系稚嫩、缺乏系统化路径的现状，领克将重心从“争夺冠军”转向“培养冠军”，构建从赛照培训学院、领克挑战杯到国家A类赛事、国际赛事的全链路培养体系，为本土车手提供更多竞技平台。此外，吉利汽车集团成立“吉利中国星车队”，以星瑞TCR赛车接棒领克03 TCR赛车继续征战TCR世界巡回赛，确保中国品牌在该赛事中的技术积累不中断。

可见，领克的赛事布局与技术反哺是一套完整的体系，从赛场技术积累到民用产品转化，再到未来技术研发方向的拓展，每一步都围绕“让赛事技术服务日常用车”展开。如今，消费者对“赛事技术能否落地日常”的疑问已有了明确答案，领克用实际产品与长期规划证明，赛道上的技术突破，终会成为提升日常驾驶体验的力量，让普通用户也能切实享受到汽车运动发展带来的价值。