每天下班后，在城市里寻找停车位，已经成为许多驾驶者的日常挑战。车位越来越窄，机械车位更是让人望而生畏，这种场景下，停车不再只是技术活，更像是一场考验耐心的游戏。不少车主都有过类似经历：在狭窄空间里反复调整，却还是担心刮蹭。这种痛点并不新鲜，但解决起来却需要实实在在的创新。最近，一场针对泊车能力的测试活动，让一款车型进入了大众视野，那就是全新领克07 EM-P。它通过实际挑战，证明了智能泊车辅助不仅是个概念，更是能化解现实难题的利器。

在测试活动中，全新领克07 EM-P面对的是宽度仅为2.1米的机械车位。要知道，这款车的宽度是1.9米，这意味着车身与立柱的间距只有10厘米。在这样的极限条件下，车辆依然平稳泊入，没有出现任何犹豫。侧方停车环节同样考验重重，车长近4.9米的全新领克07 EM-P需要在4米宽的窄通道中操作，并停进5米窄车位。即使有盲区障碍物干扰，系统也能精准识别，顺利完成挑战。此外，断头路泊车、魔鬼S弯以及连续颠簸路面等场景，车辆都表现从容。这些实打实的测试，不是纸上谈兵，而是基于真实城市环境的设计，让人看到技术如何服务于生活。

能实现这样的表现，离不开全新领克07 EM-P的硬件基础。作为同级唯一全系标配激光雷达的车型，它至高搭载了算力达700 TOPS的Thor-U芯片。结合包括激光雷达在内的29个感知硬件，车辆构建了强大的感知网络。这套系统不仅提升了探测精度，还确保了算力跟得上复杂场景的需求。在泊车功能方面，全新领克07 EM-P全系搭载全场景泊车辅助，覆盖超过30种停车场景。垂直、水平、斜列车位自不必说，连超窄车位、无划线车位、断头路和机械车位等极限情况，都能应对自如。例如，面对宽度仅40多厘米的超窄车位，车辆可以准确泊入；而对于立体机械车位，只要满足高度、宽度和承重要求，APA泊车辅助就能派上用场。

泊车方式的多样性也是亮点之一。在一些老小区或路边空位，没有标准划线，停车全靠“挤”。这时，FTP指尖泊车功能就显得很实用。用户只需通过车内中控屏，在地面上拖拽车辆图标，划出一个临时车位，车辆就能自动泊入。这种方式不受车位线限制，无论地上地下、各种角度和环境，都能适用。另一个常见场景是车位被占，停好车后门打不开。RPA离车泊入功能可以化解这一尴尬：在中控屏选择目标车位后，点击“离车泊入”，系统便开始工作，用户甚至可以通过手机APP遥控车辆泊入或泊出。在泊车过程中，如果用户靠近车辆或打开车门，系统会主动刹停，确保安全后恢复操作。此外，TBA循迹倒车和LSDA探索前进等功能，在断头路或狭窄空间里也非常实用，帮助车辆灵活应对。

安全始终是泊车的首要考量。全新领克07 EM-P配备了多项泊车安全辅助功能，旨在减少盲区风险和潜在刮蹭。PDC泊车辅助系统在车辆低速前行或后退时，能探测前后方障碍物，并通过声音和色块提示驾驶员。PEB系统则实时监测车辆后方及侧方环境，在碰撞风险出现时主动制动，保护车辆和周围安全。FVSW前车溜车提醒功能，在识别到前车溜车并可能碰撞时，会通过视觉和声音提醒前车驾驶员，避免事故。这些功能不是孤立存在，而是集成在整车系统中，让泊车过程更安心。

总的来说，全新领克07 EM-P的泊车辅助系统，从硬件到软件都体现了高标准。更重要的是，它已经过媒体和用户的实战检验，不是停留在参数表上的数字。无论是新手还是老司机，在日益复杂的城市驾驶环境中，这样的功能都能带来实实在在的便利。停车难问题或许不会消失，但有了智能技术的助力，至少可以变得更轻松。全新领克07 EM-P正是这样一款车型，它用实力证明，泊车可以不再是负担。