马自达真要 “翻身” 了！而且是靠新能源车型打了场漂亮的翻身仗。要知道前两年马自达在国内销量一路下滑，去年全年只卖了 75637 辆，较前年下降近 15%，甚至有了 “退市” 的传言。上市的新能源 SUV 马自达 EZ-60，直接扭转了颓势 —— 上市仅 5 天就卖出 3317 辆，这个成绩超过了马自达旗下任一车型一个月的销量。它能爆卖绝非偶然，核心原因就是找准了用户痛点：用 11.99 万起的亲民价格，打造了一台空间够用、颜值能打、操控依旧 “马自达” 的合资中型 SUV，既保留了品牌精髓，又解决了以往 “空间小” 的短板，还搭上了新能源的快车，正好戳中了追求性价比和驾驶质感的消费者需求。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
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一、安全是真扎实，极限测试都能过买新能源车，安全永远是绕不开的重点，而马自达 EZ-60 在这方面做得相当到位，经过了实打实的极限测试，让人心里有底。
它刚完成了丙察察极限环境三重实测，每一项都直击用户最担心的安全场景。模拟现实中对向车道碰撞，双车以 110km/h 的相对速度撞上，气囊及时弹开，没有起火、爆炸的情况，而且车门还能正常打开，方便事故后逃生；从 35 米的陡坡翻滚下来，车身结构依旧完好，没有变形的风险，乘员舱能保持完整；在 50cm 深的水里浸泡 12 小时，电气系统也没出现短路，电池和线路的防水性经得起考验。这些测试不是实验室里的理论数据，而是接近真实用车场景的严苛考验，能顺利通过，足以说明其安全实力。
车身结构上，EZ-60 采用 7 横 5 纵的笼式设计，高强度钢占比达到 86.5%，热成型钢占比也有 27.45%，就像给车身穿了件 “钢筋铁骨”，碰撞时能有效分散冲击力，保护车内人员。主动安全配置也不含糊，全系标配 9 个气囊，包括前排膝部气囊，保护容积达到 370L，能全方位覆盖驾乘人员。
大家最关心的电池安全，EZ-60 也提前达标，满足 2026 年最严的安全标准，覆盖了针刺、过充、热失控等 8 类危险场景，还通过了中欧双五星安全认证。电池用的是安全系数较高的磷酸铁锂电池，不管是日常通勤还是长途自驾，都不用过分担心电池故障的问题。
二、顶配都是大牌配件，质感有保障EZ-60 的顶配车型能有出色表现，背后离不开一众大牌供应商的支持，相当于 “朋友圈” 都是实力派，从根源上保证了配置的可靠性和体验感。
轮胎方面，顶配 Max 版可选装 21 英寸深凹花瓣轮毂，搭配的是 255/40 R21 规格的米其林竞驰 4 SUV 轮胎，这款轮胎以抓地力强、静音效果好著称，不管是城市铺装路面还是轻微非铺装路面，都能提供稳定的行驶表现。音响系统则是 23 扬声器的豪华配置，包含主副驾头枕扬声器，还支持杜比全景声、HiFi 原声等六大音效，相当于把移动音乐厅搬进了车里，听音乐、看电影时的沉浸感十足。
车机芯片用的是 4nm 车规级产品，这类芯片运算速度快、功耗低，能支撑起 26.45 英寸 5K 大屏和复杂的车机系统流畅运行，语音指令响应、导航切换都不会卡顿。电池来自行业内口碑过硬的供应商，不仅安全有保障，续航稳定性也经过了市场验证，避免了小品牌供应商可能出现的品质问题。这些大牌组件的加持，让 EZ-60 的顶配车型在体验上不输给更高价位的车型，性价比进一步提升。
EZ-60 的外观还是熟悉的马自达味道，魂动设计理念贯穿始终，但又在细节上做了创新，不仅好看，还兼顾了实用性。
前脸的家族式设计辨识度很高，精致又灵动，尤其是经典的魂动红配色，阳光下光泽度十足，很有 “一发入魂” 的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，没有多余的复杂装饰，搭配溜背式车顶，运动感十足。最让人惊喜的是它的 9 组主动风道设计，主要集成在 C 柱和后保险杠位置，这些风道可不是摆设，而是能实实在在优化空气流动。
高速行驶时，风道会自动调节，产生 705N 的下压力，相当于在后轮增加了 70 公斤的负重，过弯时车身稳定性大幅提升，侧滑风险降低不少。同时，这些设计还让风阻系数优化了 60.8counts，实测能让续航提升约 41 公里，一年下来能省下好几百的电费，真正做到了 “颜值与实力并存”。
车身尺寸上，EZ-60 长宽高分别为 4850/1935/1620mm，轴距达到 2902mm，妥妥的中型 SUV 级别，彻底摆脱了马自达以往 “空间小” 的短板。这个尺寸在同级别合资车型中表现出色，甚至和不少国产中型 SUV 相比也不落下风，为宽敞的内部空间打下了基础。新车还提供 7 种车身配色可选，除了魂动红，还有沉稳的黑色、清爽的白色等，能满足不同消费者的审美需求。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
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四、智能配置不玩虚的，日常用着特方便EZ-60 的智能配置没有盲目追求屏幕数量和功能花哨度，而是聚焦实用性，不管是日常通勤还是长途旅行，都能带来便捷的体验。
座舱里的 26.45 英寸 5K 超清一体屏视觉效果震撼，显示清晰细腻，操作逻辑也很简单，常用的导航、音乐、空调控制等功能一目了然。100 英寸裸眼 3D HUD 是顶配车型的亮点配置，能把路口指引箭头直接叠加在实景上，比如 “前方 50 米左转” 的箭头会清晰显示在挡风玻璃前方，不用低头看中控屏，既安全又方便，尤其适合不熟悉路况的长途驾驶。全系标配的 50 英寸 AR-HUD 增强现实抬头显示，也能满足日常导航的需求，实用性拉满。
车机系统搭载的 AI 助手支持 1700 + 项功能，语音指令响应时间仅 39ms，说一句 “去最近的咖啡馆”，系统瞬间就能启动导航；想调空调温度、换首歌，也是 “一语直达”，不会有繁琐的交互步骤，老人和小孩也能轻松上手。同时，系统还支持 CarPlay、CarLife 等手机互联功能，不管是苹果用户还是安卓用户，都能无缝衔接。
舒适配置也很到位，前排 50W 手机无线充电，充电速度快，再也不用担心出门忘带充电线；空气净化系统能实时改善车内空气质量，对敏感人群很友好；双零重力座椅包裹性好，填充物柔软且支撑性强，长途驾驶时能有效缓解疲劳，哪怕坐几个小时也不会觉得腰酸背痛。车内还有后排独立空调、车内氛围灯、后排杯架等配置，照顾到了每一位乘客的需求，全家出行都能舒舒服服。
五、驾驶体验还是那个 “马自达”，开着特顺手这是 EZ-60 最核心的亮点，也是它被网友称为 “驾驶者之车” 的原因 —— 马自达把百年传承的 “人马一体” 操控灵魂，成功注入了电动基因，开起来完全没有传统电动车的生硬感。
底盘调校是马自达的传统优势，EZ-60 搭载的连续可变阻尼悬架系统，每秒能动态调整 100 次，过减速带时，车身震动幅度比同级车型小很多，不会有生硬的颠簸感，舒适性大幅提升；而在过弯时，悬架又能提供充足的支撑力，车身侧倾控制得很好，给人满满的信心。实测数据显示，它的麋鹿测试成绩达到 82km/h，这个数据意味着能在更高速度下安全、稳定地完成紧急避让，给驾驶员留出更大的反应余地和安全缓冲。
方向盘的手感调校得很细腻，转向精准，没有虚位，“方向盘一打，车就跟着走”，这种细腻且真实的驾驶反馈，正是 “人马一体” 的精髓所在。和那些只追求 “傻快” 的电动车不同，EZ-60 的动力输出线性且平顺，增程和纯电两种动力形式，电动机均能提供 258 马力的动力，不管是起步还是加速，都能跟上驾驶员的节奏，不会有突兀的推背感，驾驶起来特别顺手。
驱动形式方面，EZ-60 采用后置后驱布局，这种布局在操控性上有天然优势，前后配重更均衡，行驶稳定性更好，尤其是在弯道中，能带来更纯粹的驾驶乐趣。不管是日常城市通勤，还是周末跑山、长途自驾，都能让人感受到驾驶的愉悦感，这在同价位电动车中是很难得的。
六、定位价格与购车政策：亲民价 + 实在权益马自达 EZ-60 的定价相当有诚意，全系指导价 11.99 万 - 16.09 万元，包含增程和纯电两种动力形式，能满足不同用户的需求。增程版有 4 款车型，CLTC 纯电续航 200km，综合续航超 1100km，适合担心续航焦虑、经常长途出行的用户；纯电版有 2 款车型，CLTC 续航 600km，适合日常通勤为主、充电方便的用户。
马自达 EZ-60 的爆卖，再次证明了 “好产品 + 良心价格” 永远能打动消费者。作为马自达转型新能源的关键车型，它没有盲目跟风追求 “傻快” 和花哨配置，而是坚持了品牌最核心的 “人马一体” 操控基因，同时补齐了空间、智能配置等短板，用 11.99 万起的亲民价格，给消费者带来了一台兼顾驾驶乐趣和日常实用的合资中型 SUV。