厦渝高铁通道是我国“八纵八横”交通规划中的八横之一，线路自厦门经龙岩、赣州、长沙、常德、张家界、黔江至重庆，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。目前，关于厦渝高铁通道的规划建设迎来了两个重大进展。

长赣高铁

长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道渝厦通道的关键组成部分，线路起自湖南省长沙西站，途经浏阳、江西省萍乡、井冈山、遂川等地，终至赣州市赣州西站，正线全长约429.5公里，设计时速350公里，为双线电气化客运专线。线路设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）等11座车站，建成后将填补湘赣两省斜向交通空白，推动沿线革命老区从“边缘区”向“门户区”转变。2025年8月至9月，长赣高铁湖南段与江西段相继进入实质性建设阶段。两省建设工期均为5年，计划2030年同步竣工。

作为渝厦通道“关键一环”，长赣高铁贯通后将重构我国中西部与东南沿海的时空格局：长沙至赣州列车运行时间将由现在的4小时压缩至1小时50分，长沙至厦门由7小时缩短为约5小时，赣南苏区与湘中、长株潭、海西城市群将形成2—3小时高铁圈。线路在萍乡北站与沪昆高铁交汇，构成“十”字枢纽；在赣州地区通过联络线衔接赣瑞龙、赣深高铁，实现闽、粤、湘、赣四省快速互通，对推动长江经济带与粤港澳大湾区、海峡西岸经济区联动发展，巩固脱贫攻坚成果和振兴原中央苏区具有战略意义。

赣龙厦高铁

赣龙厦高铁是国家“八纵八横”高铁主通道厦渝通道的核心组成部分，线路起于江西省赣州市，经福建省龙岩市、漳州市，终至厦门市，全长约419公里，设计时速350公里，项目总投资约680亿元。其中，赣州至漳州段新建线路377公里，漳州至厦门段利用在建的福厦漳高铁42公里，采用双线电气化标准建设。线路规划途经江西信丰、安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩西等地，最终接入厦门北站，形成贯穿闽赣两省的快速客运走廊。

该项目目前处于争取纳入国家“十五五”铁路规划阶段，需待国铁集团牵头启动前期工作后，进一步论证线路走向和站点设置。建成后，赣州至厦门的通行时间将从当前的3小时缩短至2小时内，南昌、长沙等地经此线路到厦门也能缩短1-2小时，显著提升区域交通效率。作为江西对接海上丝绸之路的重要通道，赣龙厦高铁将强化厦渝通道的高速通行能力，带动沿线革命老区经济发展，促进海西经济区与内陆地区的协同联动，同时为红色旅游、生态资源开发提供有力支撑。