易折设计：杆体采用玻璃纤维增强复合材料（GFRP），底部或连接部位多采用卡槽式 / 薄弱连接件，撞击时能迅速折断，限制对飞机的冲击力（如 ≤45kN）与能量传递（如 ≤55kJ），降低碰撞危害。

材质与性能：重量轻、耐腐蚀、抗风能力强，通常可承受 140–210km/h（60–75m/s）风速，在覆冰 12.5mm 条件下仍能正常工作。

应用场景：常安装于跑道两端、滑行道边缘、停机坪开阔处及塔台附近，便于飞行员在起降与滑行时观察风向，保障飞行安全。

结构与安装：多为空心圆管，分段式（如 2–3 节）承插连接，顶部安装风向标 / 风向袋；底部通过预埋螺栓固定，并与基础配合实现易折功能，线路可穿杆内敷设。

易折要求：按 ICAO 及相关标准，在 3000kg、速度 50–140km/h 撞击下应易折，施加给飞机的力 ≤45kN、能量 ≤55kJ。

抗风能力：可在覆冰 12.5mm、风速 140km/h 下正常工作，部分可承受 210km/h 风速。

适用荷载：可稳定支撑风向标、风向袋或小型气象传感器（总重 ≤[X] kg，依具体杆径与设计而定）。