最近逛各平台汽车消息时不难发现，13-15 万价位的家用 SUV 成了香饽饽。有数据显示，2025 年这个价位的 SUV 销量比去年涨了 37%，其中中型 SUV 占比从 28% 冲到 42%，明显能看出大家的心思 —— 不想多花钱，却想享受更大空间、更全配置。

身边不少年轻夫妻选车都犯难：预算就 13 万左右，要空间够大装下婴儿车和孩子玩具，要智能配置用着顺手，安全性得靠谱，还要开出去还不丢面。以前大家可能觉得合资车有面子，现在更看重 “一分钱花出两分价值”，毕竟养家过日子，实用才是硬道理。

在这竞争激烈的细分市场，零跑 C10 算是杀出重围的选手。上市 16 个月累计交付就突破 15 万台，还连续 3 个月在新势力中型 SUV 里销量表现突出，能被这么多家庭选择，肯定有它的过人之处。

智能配置不将就：芯片和辅助功能也好用

现在选家用车，智能配置太影响体验了 —— 车机卡顿、语音没反应、辅助功能不好用，开车都得糟心。判断智能配置行不行，先看核心的芯片和硬件。

零跑 C10 直接用上了高通骁龙 8295P 芯片，这种芯片以前多在高端车里见，现在 13 万左右就能享受到。实际用下来，同时开导航、听音乐、连蓝牙，界面切换也很流畅，不会出现卡顿死机的情况。

硬件方面更实在，它装了 1 个激光雷达、11 个摄像头和 5 个毫米波雷达，能支持 27 项辅助驾驶功能。跑高速的时候，能自动保持车道居中，跟车距离也能智能调节，长途开下来能省不少劲；市区停车时，记忆泊车功能能帮着应对复杂车位，就算是新手也不用慌。

车机交互也很贴心，语音控制响应挺快，说 “打开空调”“导航到菜市场”，不用等就能执行。还能记住不同人的座椅、后视镜设置，夫妻换着开车，不用来回调整，省了不少麻烦。

对比同价位的竞品，差距就很明显了。极狐 T5 的辅助驾驶只支持基础的跟车和车道保持，高速上想自动上下匝道根本不行；吉利银河 E5 用的是龙鹰一号芯片，虽然也能满足日常使用，但多开几个应用时，流畅度不如 8295P 芯片。而且银河 E5 的辅助驾驶功能相对基础，没有激光雷达加持，复杂路况下的识别精度和反应速度表现一般。

动力与续航：日常通勤和长途都省心

家用车选动力，关键是适配日常需求 —— 市区开着顺手，长途不焦虑，能耗还得经济。零跑 C10 提供纯电和增程两种版本，能满足不同家庭的需求。

纯电版的 CLTC 续航能到 605km，平时周末带家人去周边城市玩，来回几百公里不用中途充电，省了不少时间。增程版的纯电续航有 210km，要是每天上班来回 20 公里，一周开下来都不用加油，日常通勤成本特别低。

充电速度也很重要，零跑 C10 有全域 800V 高压平台，从 30% 充到 80% 电只要 16 分钟，比同价位大部分车都快。平时去商超购物，逛一圈回来电就充得差不多了，不用专门等着。

北方的朋友肯定关心冬天续航，它的电池有温控系统，就算气温低，续航衰减也不算多，不少车主反馈 “冬天开着也放心，不用老担心没电抛锚”。

再看竞品，吉利银河 E5 是纯电车型，续航有 440km 和 530km 两个版本，日常通勤够用，但长途出行的话，续航焦虑会比零跑 C10 纯电版更明显。而且银河 E5 不支持高压快充，充电速度相对慢一些，跑高速补能要多等一会儿。极狐 T5 的高配车型快充还行，但低配版的辅助和续航配置都缩水了，想选个满意的配置，价格就得往上提。

零跑 C10 增程版还有个优势，综合续航能到 1190km，就算是跨省长途，也不用频繁加油充电，全家出行更省心。

空间够能装：这可是家庭用车的核心需求

买中型 SUV，大家较看重的就是空间。行业里一般认为，中型 SUV 轴距得超过 2750mm 才够格，而零跑 C10 的轴距直接做到了 2825mm，再加上方方正正的车身设计，空间利用率相当不错。

我见过 180cm 的人坐后排，腿能伸直还能稍微翘个二郎腿，头部空间也充裕，不会觉得压抑。后排地板是纯平的，中间坐个人也不用蜷着腿，全家五口人出行，每个人都能坐得舒服。

后备箱空间也很能打，常规容积就比同价位车型多了快 50L。平时放个婴儿车、两个行李箱，再塞点孩子的玩具、露营装备，一点问题都没有。要是需要装大件物品，后排座椅放倒后，空间还能进一步扩展，实用性拉满。

对比另外两款竞品车，差距就出来了：极狐 T5 的空间只能说够用，一家三口坐没问题，但后排坐三个人就显得挤了，中间乘客的腿部空间比较局促；吉利银河 E5 的轴距是 2750mm，属于紧凑型 SUV 的尺寸，虽然座椅设计比较舒适，后排坐垫能承托大腿，但整体空间还是比零跑 C10 小一圈，180cm 以上的人坐后排，腿部余量就不多了。

后备箱方面，银河 E5 的设计比较规整，有下沉式储物格，但常规容积比零跑 C10 小，放大型婴儿车或者多个行李箱时，就显得有些吃力了。

底盘与驾驶：开着稳、坐着舒服

家用车不用追求飙车的速度，但底盘舒服、开着顺手太重要了 —— 毕竟车上常坐老人和孩子，颠簸太厉害容易晕车，操控不好也不安全。

零跑 C10 在底盘上很舍得下本，用了铝合金后悬架，这在 13 万左右的车型里很少见。过减速带或者坑洼路面时，颠簸感能过滤掉不少，不会觉得颠得慌。很多车主反馈 “开着稳，坐后排也不晃，孩子在车上睡觉都不闹”。

它采用后置后驱的布局，前后配重比较均衡，开起来手感很灵活。掉头、停车的时候，不用来回倒好几次，就算是刚拿驾照的新手，也能轻松掌控。

对比来看，极狐 T5 的底盘调校偏硬，过颠簸路面时，震动传递比较明显；吉利银河 E5 是前置前驱布局，虽然日常开着也顺手，但过弯时的稳定性和操控灵活性，不如零跑 C10 的后驱布局。而且银河 E5 的后悬架是常规的钢制结构，滤震效果和舒适性就显普通了。

质保与后期：长期用着省心

家庭用车是长期消费，后期的质保和养车成本太关键了 —— 要是质保期短、维修贵，后续得多花不少钱。

零跑 C10 的质保政策很实在，提供整车终身质保，还有终身免费电池、电驱、电控质保（限首任车主非营运），这意味着长期开下来，不用太担心核心部件出问题的维修成本。

对比其他两款车，优势就很明显了：极狐 T5 的质保期限是 3 年或 12 万公里，比终身质保短了不少，而且不送家充桩，自己安装得花几千块；吉利银河 E5 的质保政策是 4 年或 15 万公里，虽然比极狐 T5 强，但还是不如终身质保让人放心，同样也需要自己承担充电桩的购买和安装费用。

长期用下来，零跑 C10 的养车成本更低，光是质保和充电桩这两项，就能省不少钱。

从对比能看出来，零跑 C10 的不仅在价格上，而且在轴距、智能硬件、底盘材质和质保政策上均具有不小的优势。吉利银河 E5 的纯电续航不错，但空间、智能配置和质保不如零跑 C10；极狐 T5 在各方面表现中规中矩，没有特别突出的亮点。

详情请咨询当地经销商

销量与口碑：大家用着都说好

一款车好不好，销量和车主口碑具有说服力。零跑 C10 上市 16 个月累计交付突破 15 万台，2025 年 5-7 月连续 3 个月在新势力中型 SUV 里表现突出，全球多个市场都有不错的销量，品质经过了不同市场的检验。

在懂车帝的评分里，零跑 C10 得了 4.03 分，在同价位车型中处于上游水平。车主们夸得较多的是空间、配置和续航：“座椅很舒服，孩子在后排睡觉特别安稳”“远程控温太实用了，冬天出门前提前开空调，上车就是暖和的”“续航很实在，冬天掉电不算多，开着放心”。

OTA 升级的口碑也很好，系统更新很及时，新增的功能都贴合家庭需求。比如之前加的儿童模式，开启后空调会自动调到合适温度，音量变小，还能播放儿歌，对有娃家庭太友好了。

吉利银河 E5 的销量也不错，上市后首月破万，累计交付达到 5 万台，但车主反馈中，有不少人提到 “后排空间不够大”“高速续航衰减略明显”，相比之下，零跑 C10 的用户满意度更高一些。

品牌与品质：技术靠谱有保障

零跑汽车虽然是新势力品牌，但在核心技术上很有积累，只用了 6 年时间就卖出了 50 万台车子，靠的就是 “高配置 + 低价格” 的实在策略。零跑 C10 作为全球化车型，车身用了大量高强度钢，车内材质也通过了环保认证，安全性和健康性都有保障。

它的电池采用了神盾短刀磷酸铁锂电池，安全性不错，而且有完善的温控系统，不管是高温还是低温环境，都能稳定工作。像爆胎稳定控制、主动刹车这些安全配置也都配齐了，能全方位保护家人的安全。

现在零跑还发布了旗舰 D 平台，准备往高端市场发力，但对用户的用心没变，始终把钱花在刀刃上，让普通家庭能以实惠的价格，享受到越级的配置和体验。

总结：13 万级家用 SUV 的稳妥选择？

对年轻家庭来说，选车就是选一种省心的生活方式 —— 空间够大，能装下一家人的行李和欢声笑语；续航靠谱，能支撑说走就走的旅行；智能好用，能让开车变得更轻松；价格亲民，不会给生活带来太大负担。

零跑 C10 正好满足了这些需求：2825mm 的轴距带来宽敞空间，8295P 芯片和激光雷达加持的智能配置，纯电与增程双选项的动力布局，再加上终身质保和免费家充桩，13 万左右的预算能买到这样的配置，性价比确实很高。如果你也对此车感兴趣，不妨到当地的授权店试驾体验一下。