时间到了2026年，关于2025年沈阳桃仙机场和哈尔滨太平机场的竞争也落下帷幕，沈阳桃仙机场今年以2493万人次赢得了这场胜利。

但是哈尔滨太平机场有一点是让沈阳桃仙机场羡慕的，就是2025年年初太平机场二跑道就投入使用了，成为了东北首个双跑道机场。而沈阳桃仙机场的二跑道这么多年一直没有落地，直到2025年。在2025年11月，沈阳桃仙机场第二跑道项目终于得到了项目可研批复，力争好几年的“二跑”项目终于落地了。

（图片来源于网络）根据可研批复，将在沈阳桃仙机场现有跑道南侧2140米处新建一条3600×45米的新跑道，新的“二跑”与现有跑道错开1000米，将新建98个机位，整体飞行区等级为4E，同时新建一万平的国内货运站。“二跑”项目为2035年为近期目标，建成后满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量40万吨，飞机起降31.1万架次的运行需求。在可研批复后，各相关的招标也开始了，同时最重要的征地拆迁工作也终于开始了，在进行了各种前期摸排工作后，沈阳桃仙机场第二跑道项目征地补偿安置公告也公布了。

（图片来源于网络）“二跑”涉及到的点位有浑南区桃仙街道宁路村、黄山村、马楼子村、合作村、聂三家村、富家屯村、桃仙一村、古台南村、古台北村。

（图片来源于网络）根据2025年12月30日举行的辽宁省交通运输工作会议，在今年沈阳桃仙机场二跑道先导工程会动工。“二跑”终于要建设了，但是遗憾的是T4航站楼不能同时建设了，根据年前的某会议，辽宁省机场管理集团有限公司董事长李栋梁回答记者问时候的回答：将加大力度推进桃仙机场第二跑道项目建设，同时辽宁机场正在谋划争取同步进行T2航站楼的扩建改造。

（图片来源于网络）T4航站楼短时间内没机会建设了，只能被迫改造T2航站楼了，这个改变，不只是一个航站楼的事，带来的后果还有不少。首先遗憾的是桃仙机场西侧入口短时间内没有建设的可能了，西部地区的旅客来往桃仙机场只能绕一个大弯。按照民航局批复的《沈阳桃仙国际机场总体规划（2019）版》，桃仙机场航站楼采用东、西双进场模式，待西航站区启动建设时，西进场路将同步建设，可以实现桃仙机场西侧进离场。T4航站楼没能同“二跑”项目一起建设，除了没有西侧进出通道外，曾经规划的沈阳地铁二号线南延长线支线工程短时间内也不会建设了，这个支线是通向T4新航站楼的，位于桃仙机场规划T4、T5航站楼中线，站点北侧为机场T4航站楼，南侧为T5航站楼，站名为航站楼站。根据之前各种前期项目的招标公告，“二跑”项目将在2030年左右建设完成，再有五年左右时间沈阳也要有双跑道机场了。