引言

在当代社会，车和房都是大众所需要的，不过在一部分人看来，“买车还不如买房”，之所以这样说就是因为以往房价不断高涨，房子的保值效果得到大众认可，但汽车则不同，基本上，除了一些限量款汽车，汽车不存在升值的问题，新车即便刚开一个月放到二手市场价格也不会太高，所以汽车的保值性始终不受大众认可。

而且相比于房产，汽车的寿命较短，汽车本身就存在报废制度。本来说好的60万公里，怎么说改就改？私家车“报废”迎来新标准。

这些年来，中国汽车保有量数量不断增长，这也带来了一些严重的交通问题，比如停车难、出现交通事故、交通拥挤等，尤其是汽车寿命不断增加，为了确保汽车正常使用，我国也制定了私家车报废标准。

初期私家车的报废标准是10年，也就是车辆使用10年之后行驶10万公里就会进行年度检查，查看车子是否符合报废标准，不过后续由于国内对汽车技术研究水平不断提升，经济发展日益进步，10年的报废标准已经不再适合当下社会，所以我国后期又修改了私家车报废标准，从原来的10年延长至15年。

不过在这个新规执行之后，大家又发现，对于那些私家车和营运车辆来说，使用时间不同，但却有相同的报废时间，这似乎对私家车辆来说并不合理，大家对于这个报废规定又有了新意见后，我国也出于这层考虑对车辆报废标准又作出了新的调整。

这一次国内对汽车报废标准改为车辆行驶60万公里之后，就将引导报废，此消息传出后也让不少车主拍手叫好，因为对于那些私家车来说若不是工作所需，一年基本上也就驾驶1万公里以上，而按照60万公里的里程数来计算，则意味着自己的汽车能开很多年。

可后续却有一些人反映并没有这样的好事，60万的汽车报废标准只是一种虚设。众所周知，汽车这种交通工具是由不计其数的小零件组装而成，这也意味着在车辆使用的过程中，任何一个小件出现问题都可能带来安全隐患，为了确保使用者和其他交通参与者的安全，我们需要对车辆进行年检，毕竟如果真等到汽车出现什么问题，对社会和交通安全都是不小的影响。

而现阶段我国交通法规设定，6年以内新车可以免除上线检测，这也意味着超6年以后车辆都需要进行定期年检，按理说这个要求也是为了确保广大车主的安全，可他为什么却不能让大家感到满意呢？

因为现在我国已经取消了对车辆设置使用时间限制的报废机制，这也意味着若是年检没能通过，即便还没有满足60万公里的报废里程标准，汽车也需要报废。所以现在不少车主都对“年检”充满意见，按理说60万公里的报废里程还算合理，可是年审查出各种问题，让这项标准也形同虚设。

这一方面原因在于年检的检查标准严苛，特别是最近几年，伴随着汽车制造技术日渐提升，年检要求也变得越来越高。

尤其是当加入了OBD新型抉择方式后，一旦车辆和电脑连接所有车辆问题都会一一展现，这都会导致年审通过率大大降低，当车辆出现安全代码后，纵使没有满足报废的要求，但也可能面临着引导报废。

另外一方面源于年检的费用过高，虽然说各地区经济发展水平高低不同，但是各个地区的汽车年检费用对广大车主来说都是一笔不小的额外开支，尤其是伴随着汽车车龄日渐增长，年检时间也在接连做出调整且价格还在不断提升，所以年检虽然给车主和车辆的安全作出了保障，但这种高额费用还是让大家叫苦连连。

最后一点就是因为年检的暴力让车主们无法接受，由于车子使用时间加长，寿命自然会逐渐减少，大多数车主在驾驶过程中都对自己的汽车百般爱护，可并不是所有年审的工作人员也都像车主自己一样爱护汽车。

结语

一旦碰到那些暴力年检，给车子造成任何损伤，车主还需要自行承担责任，再加上检查流程较多、时间长，本来没有问题的车年检过后也出了问题。由于多重原因所致，现在大家对于汽车的60万报废机制都不再信任。