美国抡起对欧盟卡车的25%关税大棒，欧盟也没闲着，针对美国科技巨头的数字服务反制措施已经摆上台面。大西洋两岸的贸易冲突，眼瞅着就往危险的新高度窜升。
当地时间10月17日，美国总统特朗普大笔一挥，签下行政令。
从11月1日开始，对进口的中型和重型卡车还有零部件，统统加征25%的新关税，连进口客车也没能幸免，10%的关税等着它们。
这决定覆盖面可不小，所有进口的中型、重型汽车，像卡车、货车这类商用运输车辆，再加上关键零部件，全在打击范围之内。
想想不到两个月前，美欧双方还笑眯眯地宣布建立了新贸易框架，拍胸脯说要降低关税。
特朗普这一出手，简直是在美欧贸易关系里扔了颗重磅炸弹，大西洋两岸的波澜，瞬间就掀起来了。
关税怎么收按官方公告说的，这批新关税赶在2025年11月1日美国东部夏令时间凌晨00:01正式生效。
打那以后，只要进入美国消费或从仓库提出来消费的相关商品，一个都跑不了。
所有进口的MHDV，也就是中型和重型汽车，还有MHDVP，就是那些中型和重型车辆零部件，关税统统覆盖。
中型和重型卡车指的是3级到8级车辆，具体来说，大型皮卡车、搬家卡车、货车、自卸卡车，连十八轮卡车的拖拉机这类商用运输车辆，都算在内。
零部件的关税，主要冲着关键部件来，发动机、变速箱、轮胎和底盘这些，明摆着，卡车制造的核心环节，直接受影响。
区别对待值得注意的呢，关税对待不同贸易伙伴的卡车产品，招数还不一样。
符合《美国-墨西哥-加拿大协定》，就是USMCA优惠待遇条件的中型、重型卡车，关税只按车辆里非美国部件的价值来征收。
不符合这协定的进口卡车，那就对不起了，按车辆全额，25%的关税一分不能少。
这种设计，摆明了是要鼓励汽车制造商把供应链往美国本土搬，特朗普政府那股“制造业回流”的政策导向，藏都藏不住。
经济上的涟漪美国商务部拿出数据，去年美国总共进口了接近24.5万辆中型和重型卡车，贸易额愣是超过了200亿美元。
这么大规模的市场，卡车关税的影响，谁都不敢小看。
中国身为全球最大重卡生产国，这次关税行动，冲击是直接的。
数据表明，2025年上半年中国重卡出口量达到15.56万辆，对美出口部分，差不多占了12%。
关税一旦实施，中国重卡对美出口成本，直接往上窜25%，价格竞争力，唰一下就掉下来了。
同时呢，墨西哥作为中国重卡进美国的重要跳板，这个月已经放话，对中国汽车加征50%关税。中国产品想通过第三国进美国的路子，进一步被切断了。
盟友不乐意了说起来有点讽刺，美国前五大重型卡车进口来源国，分别是墨西哥、加拿大、日本、德国，再加上芬兰。
这些国家，清一色是美国传统盟友，要么就是亲密伙伴。
美国商会话说得明白，这些盟友“对美国国家安全，压根不构成威胁”，直接质疑特朗普用“国家安全”当理由加征关税，到底站不站得住脚。
之前特朗普本来计划10月1日对重型卡车加税，汽车制造商一反对，推迟了，这次行政令签下来，说明那些反对意见，政府根本没听进去。
欧盟的反击欧盟那边，面对美国关税行动，可不打算默默忍着，欧盟正琢磨动用那个叫“贸易火箭炮”的反胁迫工具，覆盖范围比传统贸易领域，那可宽多了。
数字服务领域，很可能成为欧盟反击的重点目标。
欧盟在服务贸易领域对美存在差不多1000亿欧元的逆差，美国科技巨头将近30%的利润，都是从欧盟市场赚的。
微软、亚马逊、谷歌和甲骨文这些美国大型科技企业，欧洲超过半数的云服务市场，牢牢握在手里。
欧盟委员会主席冯德莱恩已经向《金融时报》放了话，谈判要是失败，可能对美方服务行业采取报复措施，数字广告收入征税也在考虑之中。Meta、谷歌这些科技公司，怕是要受影响。
贸易框架悬了不到两个月前，8月21日那天，美国与欧盟还发了联合声明，说已经就一项贸易协定框架，达成了一致。
按这框架来，美国承诺对大多数欧盟商品征收的关税税率，最高不超过15%，汽车、药品、半导体芯片和木材，都包含在内。
欧盟呢，同意取消对美国所有工业产品的关税，美国农产品还能拿到优惠市场准入。
这框架达成的时候，外界都以为是缓解美欧贸易紧张的积极信号。谁承想，特朗普最新这一出卡车关税，给框架的落实，蒙上了厚厚一层阴影。