“方盒子”配圆灯的经典造型一亮相，全场快门声就没停过——奔驰纯电G580首发特别版正式上市，217万的售价把豪华越野圈的讨论度拉满。4秒原地掉头、850mm深水畅行、AR导航精准指路，这台承载46年越野基因的“电动巨兽”，到底是情怀收割还是真有硬实力？对比109.8万的仰望U8，差价百万的核心在哪？

先看最颠覆认知的“越野黑科技”。纯电G580的“坦克掉头”彻底告别了传统大G的笨重，靠四台独立轮边电机驱动，让两侧后轮反向转动、前轮配合转向，4秒就能完成原地旋转，在狭窄山路或丛林里掉头比小轿车还灵活。实测850mm涉水深度更是惊艳，比现款燃油G级深了100mm，加上底盘257mm的最小离地间隙，过溪流、闯积水完全不用犹豫，开着它去越野，连“看水位”的步骤都能省了。

性能数据同样够硬核。四电机系统爆发出584马力，峰值扭矩直达1164牛米，0-100km/h加速4.9秒，比老款G500快了近2秒，踩下“电门”时，3吨多的车身能瞬间窜出去，推背感丝毫不输性能轿跑。122kWh的大电池组撑起571公里CLTC续航，虽然比仰望U8的综合续航短，但日常城市通勤或中短途越野完全够用，而且支持快充，30分钟就能从30%充到80%。

经典元素的保留最懂情怀党。圆形大灯、方方正正的车身轮廓、外挂式备胎，每一处都延续了G级的标志性设计，只是格栅换成了封闭式造型，加了蓝色饰条暗示电动身份。内饰更是把豪华感拉满，真皮座椅、柏林之声音响一应俱全，中控的AR导航能把路线直接投射到风挡上，越野时连看仪表盘的功夫都省了，新手也能精准找对路线。

但217万的售价一公布，争议立刻来了。毕竟同是硬派电动越野，仰望U8只要109.8万，不仅马力翻倍到1200匹，还多了应急浮水、爆胎续驶功能，综合续航更是冲到1000公里。有网友算过账：“G580比U8贵了107万，够再买一台顶配越野车，续航还少了近一半，这波是为三叉星标买单？”更扎心的是，这车在日本售价仅121.9万，国内外差价近百万，被质疑“针对中国市场割韭菜”。

不过目标用户的考量或许完全不同。买200万级豪车的消费者，品牌溢价和社交属性往往比参数更重要。奔驰G级46年积累的越野口碑，不是新势力几年就能赶超的，开着纯电G580去越野，既能享受电动化的安静平顺，又能收获路人“大G来了”的瞩目，这种情怀价值很难用数据衡量。而且它保留了三把差速锁和低速越野挡的“经典越野三件套”，配合电动四驱的精准控制，复杂路况的通过性依旧是标杆水准。

内行人给出了理性选购建议：

- 情怀与社交需求优先选G580：如果看重品牌身份和经典设计，日常以城市使用和轻度越野为主，这台车能兼顾面子与实用性；

- 硬核越野与性价比选仰望U8：经常跑长途越野、在意续航和功能丰富度，109.8万的U8显然更划算，应急浮水等功能也更适合极端场景；

- 燃油党可等新款G500：如果不接受纯电，186.8万的全新G500同样保留经典设计，油耗还低了不少。

纯电G580的上市，本质是豪华品牌在电动化时代的“守阵之作”——用黑科技延续越野优势，用经典设计留住情怀用户。217万的价格，买的不仅是一台车，更是三叉星标的品牌背书和几十年的越野情怀。

你觉得217万的纯电大G值吗？是选奔驰的情怀，还是仰望的高性价比？评论区聊聊！